Ensaio SYM Jet 14 – Uma Scooter desportiva e moderna

By on 18 Maio, 2017

O segmento das scooters de 125cc é um sector  muito interessante e disputado, com enorme oferta das variadas marcas actualmente existentes  no mercado nacional.  Em 2016 foram vendidas 4.000 unidades no segmento das 125 de roda de 14″, segmento onde a SYM pretende evoluir e conquistar 10% do mercado.

Para tal a  SYM apresentou a sua última novidade, a Jet 14 , scooter desportiva de linhas muito atraentes, com um design arrojado e jovem, e com acabamentos premium e excelente qualidade  dos materiais em geral.

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Uma frente bem desenhada com 2 faróis e luzes de presença de tecnologia LED, a Jet 14 monta ainda um écran desportivo, curto e de formas aerodinâmicas.

A designação Jet 14 tem a ver obviamente com a dimensão das suas jantes de 14” que associadas aos pneus que monta de perfil mais alto à frente (100/90 ) e mais baixo atrás (110/80 ) conferem mais segurança e estabilidade à SYM Jet.

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A Jet 14 monta uma instrumentação completa com múltipla informação e de fácil leitura. Os seus retrovisores asseguram muma visão perfeita e abrangente e o guiador largo garante maior agilidade e controle da Jet 14.

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Pormenores como o gancho retráctil para pendurar sacos ou capacete, um porta luvas fechado e um imenso espaço para as pernas na frente da moto são pormenores que fazem a diferença. Neste aspecto há que ressaltar que a SYM optou por desenhar a sua Jet14 com plataforma plana, em deterioro do maior espaço de bagagem pois o depósito de gasolina passa a ocupar parte desse espaço, mas garantindo muito maior mobilidade na utilização da sua scooter, o que em ambiente urbano e numa utilização diária faz uma enorme diferença.

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Ainda assim o compartimento debaixo do banco tem espaço para um capacete integral e algo mais. Sobre o banco podemos afirmar que o mesmo é bastante cómodo e ergonómico, com duas alturas diferentes para condutor e passageiro e um pequeno relevo no seu desenho que aumenta a ergonomia e conforto do mesmo. Lateralmente a Fet 14 monta umas pegas bastante generosas para o passageiro se segurar e circulares que formam uma pequena plataforma para transporte de volumes.

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As novas obrigações do Euro 4 obrigam a ABS ou sistema combinado de travagem, eu sinceramente nas scooters desta cilindrada e peso prefiro este último que é o que monta a SYM Jet 14,. O sistema combinado de travagem quer dizer que ao acionarmos o travão de trás na manete esquerda o mesmo aciona os dois travões em simultâneo, o traseiro e o dianteiro, o que confere uma maior segurança em situações de travagem repentina. O disco de 260mm que monta na frente garante uma travagem também bastante eficiente como pudemos comprovar.

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O motor de 124,6 cc a 4 tempos e injecção electrónica, com refrigeração por ar , desenvolve potência suficiente para garantir até trajectos de auto-estrada a uma velocidade de cruzeiro na casa dos 100 Kmh , e a sua proteção ao vento apesar do écran minimalista e desportivo que monta deflete de forma eficiente o vento e não se torna desagradável circular na sua velocidade máxima.

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O seu depósito de 7,5 L garante uma autonomia de cerca de 300Km, o que para uma scooter desportiva urbana é excelente. A suspensão mostrou-se à altura, inclusivamente chegámos a circular com 2 pessoas e um peso perto dos 200 kg sem que a Jet 14 acusasse demasiado o excesso de peso. Em condução ao limite e a curvar para a esquerda a Jet 14 tem tendência de roçar com o descanso lateral no alcatrão. Bom até para definirmos limites de inclinação e mantermos algum nível de segurança acrescido.

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O seu PVP de 2.399 eur ( ISV Inc. ) tornam-na numa proposta muito aliciante face à concorrência mais directa. Existem modelos para teste nos Concessionários da marca por isso recomendo vivamente que experimentem. Vão ficar agradavelmente surpreendidos.

 

Cores disponiveis

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Vermelho , Preto e Branco

 Características Técnicas

Tipo de motor                             4 T , monocilíndrico

Capacidade                                   124,6 cc

Refrigeração                                Por ar

Alimentação                               Injecção Electrónica

Potência máxima                    7,5 Kw

Transmissão                                Variação contínua

Suspensão dianteira            Forquilha telescópica

Suspensão traseira               Monoamortecedor ajustável em pré-carga

Travão dianteiro                     Disco de 260mm + CBS

Travão traseiro                         Tambor de 130mm + CBS

Pneu dianteiro                          100/90-14

Pneu traseiro                              110/80-14

C/L/A (mm)                                  1986x717x1140

Distância entre eixos           1330

Peso (a seco)                                  122Kg

Dep. de combustível              7,5 L

Consumo (combinado)        2,5L/100 Km

Emissões CO2                             57g/Km

Cores                                                   Branco, Preto e Vermelho

PVP rec.                                          2.399 ( ISV inc. )

 

Concorrência

pCX 125

Honda PCX                  Cil. 125cc – potência 11,7cv – peso 130Kg –PVP 2.875 eur

Liberty 125 White

Piaggio Liberty          Cil. 125cc – potência 10,3cv – peso 106Kg –PVP 2.449 eur

2017-Yamaha-NMAX-EU-Milky-White-Studio-002

Yamaha NMAX      Cil. 125cc – potência 12,2cv – peso 127Kg – PVP 2.995 eur

Galeria 

1 Comentário
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antonio peças
antonio peças
2 anos atrás

300 kms com um depósito ?? não devem ter ensaiado essa scooter ! a que velocidade ??

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