Ensaio YAMAHA TMAX 530 Versão DX 2018 – A difícil tarefa de liderar

A Yamaha TMAX 530 é a referência em matéria de Maxi Scooters de alta cilindrada e o seu sucesso de vendas fala por si desde que foi lançada em 2001. Mas como é que se faz evoluir um modelo tão emblemático e com tanta importância na gama de motos da Yamaha, sendo inclusivamente o modelo mais vendido na Europa, para conseguir manter a liderança face a uma concorrência cada vez mais apertada ?

A estratégia seguida pela marca foi a da diversificação da oferta através de três versões distintas. A TMAX Standard, a TMAX SX e a TMAX DX , esta última a mais completa em termos de equipamento e sofisticação e aquela que decidimos ensaiar.

O PRIMEIRO IMPACTO

Qualquer da versões TMAX monta o mesmo motor e a mesma ciclística. A sua aparência mantém-se semelhante à dos anos anteriores onde se pode constatar a manutenção na lateral da peça em formato “boomerang” que desde sempre está associada à imagem da TMAX. Podemos também verificar que a TMAX de 2018 tem agora ópticas redesenhadas com iluminação LED e um escape mais curto que respeita no entanto as normas Euro 4.

A traseira está mais volumosa realidade que terá a ver com o facto de a TMAX incluir um depósito de maior capacidade para aumentar a sua autonomia e também conseguir um espaço de maior volume para bagagem debaixo do banco.

A TMAX ganhou “corpo” e isso é imediatamente constatável pela maior envergadura que a maxi sooter tem ao nível das pernas do condutor, obrigando a um arquear desconfortável das mesmas e a uma posição esforçada quando estamos parados. Condutores com estatura abaixo dos 1,75m poderão ter dificuldade em chegar com os pés ao chão o que vai limitar e muito a decisão na sua escolha tendo em conta a estatura média nacional.

Outra realidade que é consequência da envergadura da TMAX é o facto de que ao tentarmos chegar-nos à frente para nos apoiarmos melhor nos pés quando temos que parar ou manobrar parados acabamos sentados numa parte rígida que se situa no prolongamento do banco e onde estão colocados os botões de abertura do banco e do depósito de combustível.

A RODAR NA TMAX

O arranque da TMAX repõe o estatuto de Maxi Scooter líder do mercado e o ruído do escape, apesar de algo filtrado, deixa antever toda a sua potência. Claro que existe sempre a opção de um escape Akrapovic, que reforça a vocação desportiva da TMAX e as sensações na sua pilotagem, aliás realidade que constatamos ser uma solução adoptada por muitos possuidores de Yamahas TMAX.

Assim que começamos a rodar esquecemos todas as questões referidas quanto à envergadura da TMAX e a sua condução é agora ágil e precisa. A aceleração em modo Sport é surpreendente e quase a fazer-nos lembrar o mesmo tipo de sensação que temos em motos de água da marca com duzentos e muitos CV em que ficamos pendurados no guiador enquanto a moto sobe vertiginosamente de velocidade.

Aqui constatamos uma boa relação entre o sistema “Ride by Wire “ da TMAX e o seu variador, realidade que foi pela primeira vez adoptada pela Yamaha nas suas scooters. A TMAX acelera enérgicamente desde baixas rotações e atinge os 160Kmh com muita facilidade. A Yamaha fez um excelente trabalho na conjugação das novas tecnologias na sua TMAX, mantendo o carácter desportivo da mesma e não deixando que as limitações impostas pelo Euro4 pudessem retirar personalidade à sua MaxiScooter.

A TMAX inclui agora controle de tração nas 3 versões e modos de motor “Touring” e “Sport” nas duas versões topo de gama, SX e DX. A passagem de modo Touring para modo Sport pode ser realizada em andamento mas com o acelerador em posição neutra. O modo Touring é ideal para cidade, ou passeio com pendura, devendo ser também o idóneo para condução com piso molhado. Já o modo Sport é, como indica, enérgico e de aceleração vigorosa e dinâmica, muito entusiasmante e a garantir uma condução realmente desportiva, muito à imagem da TMAX.

A rodar, a TMAX mostra toda a sua agilidade, característica já apreciada nas versões de anos anteriores, agora melhorada certamente pelo aligeiramento do quadro em alumínio que fez diminuir 9 kg no peso da TMAX e que nos induz a uma condução mais desportiva tirando partido do temperamento do seu motor e de uma ciclística excelente, das melhores na sua categoria.

EFICÁCIA

As suspensões são bastante eficazes e absorvem bem as imperfeições do piso passando ao condutor uma boa leitura do mesmo. A travagem foi melhorada graças também ao menor peso da moto e a pinças de 4 êmbolos que montam nos discos dianteiros.

A versão topo de gama, a TMAX DX, monta punhos e banco aquecidos, “cruise control” e regulador eléctrico do vidro dianteiro que revelou uma enorme eficácia aerodinâmica comparativamente aos anteriores, garantindo um aumento do seu conforto graças à inclusão desta inovação tecnológica .

Do lado da segurança a Yamaha desenvolveu um sistema de bloqueio do descanso central muito interessante e que dificulta o deslocar da mesma devido à impossibilidade de a retirar do descanso.

Em suma fazer evoluir uma moto de características já tão marcadas e com uma clientela tão fidelizada não é fácil. A Yamaha soube no entanto manter as características essenciais da sua TMAX e surpreender com alguns desenvolvimentos tecnológicos que melhoram definitivamente o seu desempenho sem perder o seu carácter. No entanto a concorrência está cada vez mais feroz e as novas alternativas à TMAX estão a disputar mercado e mesmo ameaçar a sua liderança. É o caso por exemplo da nova Honda X-ADV, da Kymco AK 550 e da BMW C650 GT.

Gama de acessórios para os modelos TMAX
Para proporcionar a todos os seus clientes a melhor escolha possível para personalizar a sua Maxi Scooter, a Yamaha desenvolveu uma vasta gama de acessórios genuínos da Yamaha para todos os modelos TMAX.

Esta vasta linha de acessórios genuínos inclui tudo o que se possa necessitar para tornar a sua utilização mais prática, desde as malas Top Case com sacos interiores, ou uma gama de assentos mais confortáveis, encostos e punhos aquecidos e items desportivos, incluindo um sistema de escape Akrapovic e um vidro desportivo.

Aplicação My TMAX Connect disponibilizada pela Vodafone*
A Yamaha e a Vodafone uniram-se para levar os motociclistas de maxi scooters a uma nova era de serviços ligados com a nova e inovadora aplicação My TMAX Connect. Disponível como uma ligação de série na TMAX SX e TMAX DX da Yamaha, esta nova e exclusiva aplicação para telemóvel abre um mundo completamente novo de funcionalidades e informações, graças ao sistema de GPS integrado e à infraestrutura de telemática específica, que liga os motociclistas da TMAX à Internet of Things (IoT).
Ao utilizar a aplicação My TMAX Connect, todos os proprietários de TMAX SX e TMAX DX podem aceder a uma vasta gama de serviços que inclui uma opção de localizador da moto, funcionalidade remota de buzina e piscas, alerta de velocidade, perímetro virtual e relatórios de viagem em quase toda a Europa. Além de oferecer uma gama de funcionalidades e dados úteis, o sistema também ajuda a proteger a TMAX SX ou TMAX DX através da rede Vodafone de centros operacionais de segurança especializados.  A Yamaha oferece aos primeiros clientes que comprarem a TMAX SX e a TMAX DX a subscrição gratuita da aplicação durante o primeiro ano; após este ano será cobrada uma taxa.

Em resumo

. Painel de instrumentos TFT sofisticado

. Peso reduzido e elevados níveis de binário

. Quadro leve em alumínio para agilidade desportiva

. Suspensão traseira tipo “link”

. Excelente sensação de aceleração

. D-MODE de 2 níveis confere controlo total

. Sistema de ignição sem chave Smart Key

. Sistema de bloqueio do descanso central

. Potente motor de dois cilindros em linha de 530 cc

. Sistema de controlo de tração (TCS)

. Scooter desportiva para uma condução rápida e controlada

. App My TMAX Connect

Cores/PVPs
TMAX:                                   Midnight Black / 11.450 eur

TMAX SX:                            Matt Silver, Liquid Darkness / 12.250 eur

TMAX SX vers. Sport       Phantom Blue / 12.995 eur

TMAX DX:                            Phantom Blue, Liquid Darkness 13.350 eur

FICHA TÉCNICA

Motor

Chassis

Dimensões

Concorrência

BMW C650 Sport 647cc / 60 CV / 249 Kg / 11.600 eur

2018 X-ADV

Honda X-ADV   745cc / 55 CV / 238 Kg / 11.500 eur

Kymco AK 550   550 cc / 54 CV / 230 Kg / 10.249 eur

Galeria de Imagens Yamaha TMAX 530 DX