Os faróis a laser não são novidade e já estão no mercado há algum tempo. No entanto, estiveram praticamente ausentes do mundo das motos até 2016, quando a BMW os apresentou para a K1600GT. Mas para o condutor regular, os faróis laser estão fora de alcance.
Um dos benefícios dos faróis a laser é a notável distância que conseguem iluminar, com potencial de atingir até 600 metros. No entanto, a sua adopção tem sido dificultada por custos de produção significativos e pelo peso adicional, particularmente em áreas menos centrais da moto. Consequentemente, os principais fabricantes têm favorecido predominantemente a tecnologia de luz LED mais económica, mais leve e suficientemente eficiente.
Recentemente, no entanto, a Yamaha deu um passo ousado ao registar patentes que poderão revolucionar a tecnologia dos faróis a laser.
Reconhecendo os desafios associados ao peso e ao custo das lâmpadas laser individuais, a Yamaha propôs uma solução inovadora. O sistema patenteado envolve a instalação de um único laser na área central da moto, próximo ao seu centro de gravidade. As conexões ópticas distribuem a iluminação para vários componentes, como luzes dianteiras, luzes traseiras, indicadores e painel. Este “gerador” de luz central revela-se altamente eficaz e eficiente para todas as necessidades de iluminação, tanto para serviço como para visibilidade rodoviária.
Olhando para o futuro, prevê-se que os futuros sistemas de iluminação possam adotar uma abordagem híbrida, combinando LEDs e lasers. Isto alavancaria a eficácia de curto alcance dos LEDs e a profundidade de ação incomparável fornecida pelos lasers.
Além de melhorar a eficiência do sistema, esta inovação tem o potencial de reduzir o peso total da moto, especialmente em áreas afastadas do centro de gravidade. Essas reduções de peso podem se traduzir em melhor dirigibilidade e desempenho geral, marcando um avanço significativo na tecnologia de iluminação para motos.
