Concebida como uma peça única para um cliente especial, a Tamarit 142 Bull Ring eleva o conceito de personalização ao nível da arte. O seu espetacular desenho, construção artesanal e a sua exclusividade absoluta tornam esta café racer num objecto de desejo para esse 1% que não se conforma com o banal
por José Armando Gómez • Fotos Tamarit
Diz a teoria que, em todas as comunidades (incluindo a motociclista), há 1% do grupo que não está disposto a seguir as normas estabelecidas porque quer ir mais além. Uma elite rebelde, inconformista e autêntica. Esta atitude estendeu-se à cultura custom, onde ter uma moto desse 1% significa ter uma obra única, feita à medida, que não procura agradar a todos, mas sim refletir com orgulho a personalidade diferenciadora do seu proprietário. Isto leva-nos a um dos últimos, e mais espectaculares trabalhos da Tamarit, empresa de referência mundial no que à customização de modelos Triumph diz respeito.
Uma equipa de trabalho, estabelecida em Alicante, na nossa vizinha Espanha, que não se destaca apenas pelo seu estilo particular, mas também pela contundente qualidade dos seus acabamentos. Tanto é assim que esta Bull Ring nasce do desejo pessoal de um cliente que já havia confiado à empresa espanhola outro projecto, neste caso a Helios 109. Repetindo uma encomenda, trata-se, portanto, de um cliente satisfeito.
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Pormenores únicos
O que nos chama de imediato à atenção é a carenagem traseira esculpida em fibra de vidro, uma peça única que funde depósito e assento num só corpo, permitindo assim aceder-se ao sistema elétrico sem a necessidade de desmontar a moto. Além da estética, é uma brilhante solução funcional. A geometria mais agressiva que a de outros modelos da marca, está desenhada para uma condução desportiva sem abdicar desse ar escultural tão característico da Tamarit. Sejamos honestos, não é uma moto propriamente discreta.
Acabamentos dourados
Os acabamentos em folha de ouro, as jantes de cobre e zinco, a pintura com flocos e os pormenores cromados dão vida a um conjunto exuberante, com influências barrocas, resultando num conjunto muito requintado. O desenho inclui elementos artesanais como a proteção do farol integrada na forquilha ou o escape de aço inoxidável feito à medida. Por baixo de toda essa roupagem deslumbrante, bate um coração clássico já bem conhecido: o bicilíndrico de 865 cc refrigerado por ar de uma Triumph Bonneville com carburadores, do ano 2006, com 66 cv de potência. A suspensão foi atualizada com um monoamortecedor Hagon traseiro e molas dianteiras a condizer, enquanto que o sistema de travagem recorre a componentes da Kustom Tech e discos Braking, com pastilhas sinterizadas. Cada pormenor foi pensado, desenhado e executado por uma equipa de mais de 15 pessoas, incluindo o lendário pintor espanhol “Caracoles”, que conta com mais de 25 anos de experiência personalizando motos. Esta Bull Ring é única e isso, no universo das edições limitadas, quer dizer muito.
Pertences ao 1%?
A Tamarit aplica este conceito socioeconómico (que se refere ao grupo da população mundial que acumula mais riqueza) à sua própria comunidade, formada por mais de 32.500 membros os quais desafia, a partir da sua página na internet, a atreverem-se a descobrir se fazem parte deste restrito grupo de inconformistas que procuram mais além e que não se conformam com o comum, com seguir os padrões. A mensagem que passam é poderosa e podes ter a certeza de que, se ainda não fazes parte dos seus 1%, sem dúvida que vais querer passar a fazer parte.
Ficha Técnica – Tamarit 142 Bull Ring
Motor Bicilíndrico em linha, 4 tempos, refrigerado por ar
Cilindrada 865 cc
Potência e rpm 66 cv (48 kW) às 7.200 rpm
Binário e rpm 68 Nm às 6.000 rpm
Limitável a A2 Não
Caixa 5 velocidades
Velocidade máxima 185 km/h (aprox.)
Quadro Único. Feito à medida pela Tamarit
Suspensão Dianteira Forquilha original com molas Hagon
Suspensão traseira Monoamortecedor Hagon central
Travão dianteiro Bomba Kustom Tech + disco Braking + pastilhas sinterizadas
Travão traseiro Bomba Kustom Tech + disco Braking + pastilhas sinterizadas
Pneu dianteiro Pirelli MT60/RS Canyon Sulby Star 18”
Pneu traseiro Pirelli MT60/RS Canyon Sulby Star 17”
Distância entre eixos 1.500 mm (aprox.)
Altura assento 850 mm
Peso declarado 200 kg
Preço 45.000 €
