Ao lado de duas ‘Roadster, a Vinter 700 e Vinter 700X
A BENDA apresentou a Capra 700 no EICMA 2020, marcando a entrada da marca no segmento das motos de aventura. Desenvolvido para o mercado europeu, o novo modelo alarga o portefólio da BENDA com uma proposta de aventura orientada para a utilização em estrada, combinando um estilo expressivo com detalhes práticos, tanto para o dia-a-dia como para explorações mais prolongadas.
A Capra 700 representa um novo rumo para a BENDA, mantendo, no entanto, o seu compromisso com o design, a funcionalidade e a engenharia. O nome Capra 700 deriva do género latino do íbex — uma cabra selvagem de montanha, conhecida pela sua agilidade e passos firmes em terrenos desafiantes. Esta inspiração reflete-se nas proporções compactas e musculadas da moto e na sua postura imponente, resultando num design que transmite dinamismo mesmo quando a moto está parada.
Novas fronteiras, novos designs
O design une carenagens de linhas fluidas a elementos técnicos expostos. Um sistema de escape duplo, integrado e posicionado numa parte elevada, é uma das características distintivas da Capra 700, complementado por uma assinatura luminosa diurna (DRL) marcante na dianteira e faróis de nevoeiro integrados. Foram incorporadas no conjunto barras de proteção (crash bars), enquanto um suporte utilitário, posicionado sobre o depósito, possui aberturas para a fixação de equipamentos. A Capra 700 é impulsionada por um motor V2 (V-twin) de 691,6 cc com refrigeração líquida, capaz de debitar 54 kW às 9.000 rpm e 68 Nm de binário às 6.500 rpm. Equipado com acelerador eletrónico e embraiagem deslizante multidisco em banho de óleo, o motor foi concebido para oferecer potência controlada e binário acessível em diversas condições de condução. A integração do motor V2 num chassis de aventura compacto foi um dos principais focos do desenvolvimento.
A equipa de design da UE trabalhou em estreita colaboração com a equipa de engenharia da BENDA em Hangzhou para equilibrar as dimensões do motor V-Twin com as proporções e a ergonomia da Capra 700. Um chassis tubular em aço tipo treliça, braço oscilante em alumínio, suspensão dianteira upside-down ajustável e um mono-amortecedor traseiro compõem a base do conjunto, enquanto as jantes de 21 polegadas à frente e de 18 polegadas atrás suportam a sua configuração orientada para a aventura. Com uma altura de assento de 850 mm, um peso em ordem de marcha de 220 kg e um depósito de combustível de 18 litros, a Capra 700 combina a sua plataforma V-Twin com proporções práticas. O pacote de equipamento inclui um painel TFT vertical, acelerador eletrónico (ride-by-wire), sistema ABS de dois canais e controlo de tração, bem como uma porta de carregamento USB.
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Duas ‘roadster’ novas
Ao mesmo tempo, a marca apresentou a dupla Vinster 700 e Vinster X 700 combinando estéticas moderna e neo-retro, estruturadas em torno do carácter marcante de um motor V2 e de uma presença física imponente. Com carenagens esculpidas, monobraço em alumínio e um assento longo e plano, o modelo conta ainda com um escape duplo integrado e posicionado a uma altura elevada, além de elementos mecânicos expostos — características que o inserem naturalmente no segmento Roadster. Esta empolgante proposta representa não só uma nova categoria para a BENDA, mas uma linguagem de design totalmente inédita. Embora partilhem o mesmo chassis de berço duplo, braço oscilante, suspensão e motor, a Vinster 700 e a Vinster X 700 distinguem-se por interpretações distintas de como a atitude Roadster se traduz na filosofia de design da BENDA. A Vinster 700 apresenta um carácter orientado para uma utilização urbana, com proporções clássicas de uma Roadster e dimensões mais acessíveis. A sua proposta direta e sem excessos é evidenciada pela carenagem minimalista, pela altura do assento de 830 mm e pelas robustas jantes de 17 polegadas, com o motor V2 posicionado entre os escapes.
Já a Vinster X 700 adota uma abordagem visivelmente mais robusta, inspirada no universo touring, o que reflete a versatilidade da plataforma base da gama Vinster 700. Distingue-se pela roda dianteira de 19 polegadas, pela altura do assento de 865 mm e por proporções distintas, incorporando itens como bolsas laterais, protetor de cárter, protetores de mãos e um guarda-lamas dianteiro elevado. Um para-brisas estendido e um suporte sobre o depósito conferem maior aptidão para viagens de longa distância.
No coração da gama Vinster está um motor V2 de 691,66 cc com refrigeração líquida, capaz de debitar 54 kW (73,4 cv) às 9.000 rpm, com um binário máximo de 68 Nm às 6.500 rpm.
Este mesmo motor V2 equipa ainda os modelos BENDA Rock 707 e Capra 700, demonstrando a sua versatilidade em três segmentos distintos do motociclismo. Ambos contam ainda com uma forquilha dianteira invertida e suspensão traseira hidráulica, além de travões de disco com sistema ABS de dois canais nas rodas dianteira e traseira. Um painel TFT em formato horizontal mantém visíveis as principais informações de condução, e existem entradas USB-A e USB-C para carregamento durante viagens mais longas.
