EICMA 24: Suzuki revela as novas DR-Z4S / DR-Z4SM com regulamentação Euro 5+
A Suzuki apresentou hoje na edição 2024 da EICMA em Milão, Itália, as novas DR-Z4S e DR-Z4SM que serão disponibilizadas no mercado Europeu no início de 2025, dando continuidade ao legado deixado pela DR-Z400S lançada no ano de 2000 e mais tarde pela DR-Z400SM, lançada em 2005.
O reconhecido conceito original disponibilizava uma condução precisa e ágil, elevada manobrabilidade e um desempenho altamente versátil, que tornaram o modelo num dos mais populares da altura e ajudando a criar o que é hoje o segmento das Dual Sport. Altamente eficaz e divertida, conquistou o coração e a razão dos entusiastas do off road, sendo um modelo ainda hoje muito utilizado.
Respondendo ao apelo de alguns mercados a Suzuki atualiza fortemente os dois modelos, respeitando agora a regulamentação EURO 5+ nas suas várias exigências, e oferecendo um nível de personalização eletrónica, que não existia no passado, e que tornarão a DR-Z 4S/SM na escolha acertada para quem procura aventura e diversão.
Tendo como base o conceito original da DR-Z400 S/SM a Suzuki implementou melhorias significativas em vários campos, transformando o modelo numa nova referência no segmento das Dual Sport, assumindo-se como muito mais que uma mera modernização.
O motor totalmente revisto e otimizado, o novo quadro, o novo braço oscilante e a revisão de um grande número de componentes com vista a maximizar o seu desempenho e eficiência, juntam-se a um rejuvenescimento do seu visual, que são complementados por um pacote eletrónico completo que aumenta a flexibilidade e usabilidade do modelo em todos os momentos.
A DR-Z4S/SM incorpora assim sistemas como o SDMS (Suzuki Drive Mode Selector), STCS (Suzuki Traction Control System), sistema de travagem ABS personalizável, SCAS (Suzuki Clutch Assist System) e o Suzuki Easy Start System, adequados aos requisitos atuais e privilegiando o controlo e segurança na condução, sem comprometer o seu elevado desempenho, agilidade e diversão.
O SDSM apresenta assim 3 mapas de motor, que fazem variar a entrega de potência do motor e permitindo uma maior adequação ao terreno e condições climatéricas. Os mapas A (Active), B (Basic) e C (Comfort) não limitam a potência entregue apenas modulando o perfil de entrega da mesma.
O STCS permite configurar o controlo de tração em dois níveis, apresentando ainda um modo “Gravel” específico para uso fora de estrada e permitindo, adicionalmente, desligar por completo o controlo de tração. O sistema apresenta configuração diferentes nas duas versões do modelo.
O sistema de travagem ABS pode ser ajustado consoante o terreno, condições do mesmo e preferências do condutor, permitindo que seja desligado na roda traseira ou por completo nos dois eixos (exclusivo do modelo S).
DR-Z4S | DR-Z4SM | ||
Altura ao solo | 300 mm | 260 mm | |
Altura do Banco | 920 mm | 890 mm | |
Peso (ordem de marcha) | 151 kg | 154 kg | |
Tipo de Pneu | Mistos (com câmara de ar) | Estrada (com câmara de ar) | |
Rodas | Fr | 21“ | 17” |
Tr | 18” | 17” | |
Pneus | Fr | 80/100 21 | 120/70 17 |
Tr | 120/80 18 | 140/70 17 | |
Curso Suspensão dianteira | 280 mm | 260 mm | |
Curso Suspensão traseira | 296 mm | 277 mm | |
ABS | Ligado frente e traseira Desligado frente e traseira Desligado traseira | Ligado frente e traseira Desligado traseira |
As especificações acima traduzem de forma clara, a vocação aventureira da DR-Z4S/SM, apontando para aqueles que procuram, desempenho, flexibilidade, agilidade e fiabilidade para não perderem um único momento de aventura e diversão.
DR-Z4S | DR-Z4SM | |
Cilindrada | 398 cm3 | |
Motor | Monocilíndrico, 4 tempos, DOHC refrigerado a água | |
Diâmetro x Curso | 90 mm x 62,6 mm | |
Compressão | 11.1:1 | |
Potência máxima | 28 kW (38 CV) @ 8.000 rpm | |
Binário máximo | 37 Nm @ 6.500 rpm | |
Consumo combustível | 3.5 l/100 km WMTC | 3.4 l/100 km WMTC |
Emissões CO2 | 82 g/km WMTC | 80 g/km WMTC |
Homologação | Euro 5+ |
O novo quadro foi desenvolvido para salientar de forma marcada o caracter do motor e o seu desempenho, assegurando ainda uma estabilidade superior e a agilidade exigida para a sua utilização..
As suspensões KYB, totalmente ajustáveis nos dois eixos e com elevado curso, foram configuradas igualmente para se ajustarem aos objetivos de cada uma das versões S e SM, mas potenciando o casamento perfeito do novo quadro com o motor totalmente revisto.
ChampionYellow nº 2 / Solid Special White Nº 2 (C1C)
Solid Iron Gray (YUD)
Sky Gray (Q1T)
Solid Special White nº 2 (30H)
Principais destaques dos novos modelos
Motor:
– Motor de 398 cm3, monocilíndrico profundamente atualizado para dar resposta às atuais exigências regulamentares e de mercado;
– Novo sistema de injeção de combustível (composto por injetores de 10 orifícios), que facilita o arranque do motor, especialmente a frio;
– SCAS (Suzuki Clutch Assist System);
– Tecnologia Dual Spark Plugs Suzuki;
Quadro:
– Novo quadro em dupla trave, para resistir às condições mais exigentes;
– Suspensões invertidas KYB totalmente ajustáveis na dianteira e de grande curso
– Suspensão traseira KYB totalmente ajustável e de grande curso;
– Novo banco para um maior conforto do utilizador;
– Proteção de motor em alumínio;
– Novo depósito de combustível mais compacto e leve, com capacidade para 8.7 litros
– Reduzido peso em ordem de marcha de apenas 151 kg (versão S) e 154 kg (versão SM)
SIRS (Suzuki Intelligent Ride System):
– SDMS (Suzuki Drive Mode Selector) com 3 modos para maior adaptabilidade às condições de condução;
– STCS (Suzuki Traction Control System) com dois níveis e um modo Gravel específico para fora de Estrada, com possibilidade de desligar por completo;
– Sistema de travagem ABS, com possibilidade de desligar individualmente no eixo traseiro ou na totalidade;
– Suzuki Easy Start System
Outros:
– Painel de instrumentos digital LCD;
– Iluminação Full LED
– Luzes diurnas integradas nos piscas
– Desenho minimalista que favorece a funcionalidade e desempenho
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