Hoje, no Salão EICMA 2024, foram revelados os conceitos EV FUN e EV Urban da Honda – o que deixa antever um futuro muito mais próximo e emocionante para modelos de duas rodas com carregamento elétrico.
Mas – e paralelamente – os engenheiros de R&D da Honda aplicaram um pensamento inovador à próxima geração de Motores de Combustão Interna (ICE – Internal Combustion Engine) de elevada eficiência e elevado rendimento da marca. E desenharam algo de muito especial.
O desenvolvimento deste motor V3 a 75°, arrefecido a água é uma novidade e será aplicado em motos de maior cilindrada, concebido para ser extremamente fino e compacto. A unidade está equipada com o primeiro compressor elétrico do mundo para motos, capaz de controlar a compressão do ar de admissão, independentemente do regime do motor, o que significa que o binário está disponível logo a partir de um regime mais baixo.
A juntar a isto, este compressor elétrico permite um elevado grau de liberdade na disposição de todos os componentes no espaço limitado disponível numa moto, logo uma centralização eficiente das massas. Este componente dispensa a utilização de um intercooler.
Alguns lembrar-se-ão do último modelo Honda de estrada que teve um motor V3 – a NS400R a dois tempos em meados da década de 1980. Agora, passados 40 anos – e num mundo completamente diferente – o potencial desta nova direção é óbvio, com possibilidades de tirar o fôlego em termos de modelos futuros. O desenvolvimento continuará no sentido de produzir em série este motor V3 e do objetivo da Honda de deixar os clientes sentirem ainda mais a alegria única de ter e conduzir uma moto.
