Um comunicado oficial da Kawasaki revela a chegada eminente à Europa destas duas maravilhas elétricas. Criadas para se enquadrarem no segmento de 125 cc, as novas Kawasaki Z e-1 e Ninja e-1 elétricas fazem parte da família Ninja e Z e conferem a sensação de condução típica das motos Kawasaki, aliadas a zero emissões.
Ambas as motos elétricas enquadram-se na categoria de 125 cc e partilham o mesmo motor, sendo a principal diferençaa sua aparência distinta. A Ninja E-1 abraça o estilo clássico das motos desportivas com as suas carenagens elegantes, enquanto a Z E-1 entra no mercado de motos naked com um design minimalista.
Ao centro destas motos elétricas está um motor sem escovas com potência nominal de 5 kW (6,7 cv), capaz de fornecer até 9 kW (12,1 cv) no seu pico, juntamente com robustos 40,5 Nm de binário.
Um recurso de destaque são as baterias duplas removíveis, conectadas em paralelo, uma opção de design que a Kawasaki afirma oferecer maior eficiência de carga em comparação com uma conexão em série. Desfrutando de uma variedade de opções de carregamento, esta configuração de bateria dupla permite o tipo de portabilidade que aplicações pesadas de item único simplesmente proíbem. Cada bateria pesa 11,5 kg e requer aproximadamente três horas e 42 minutos para atingir a carga completa.
Sem embraiagem, sem mudanças de velocidade e com um estilo de condução simples “twist and go”, a sensação de diversão na condução é aumentada por algumas funcionalidades inteligentes centradas no condutor, como dois modos de condução (Road e Eco) e um excitante “e-boost”. Uma opção que fornece um máximo sob demanda de 9 kW de potência e aceleração (além de uma velocidade máxima potencial de 99 km/h quando permitida) numa curta distância graças a um botão e-boost colocado junto ao punho direito do guiador.
No que se refere à ciclística, esta tem como base uma robusta estrutura de treliça de aço. Os componentes de travagem e suspensão são idênticos em ambos os modelos, apresentando um único disco de travão dianteiro de 290 mm com pinça de pistão duplo, um disco de travão traseiro único de 220 mm com pinça de pistão duplo, garfos dianteiros telescópicos de 41 mm e um link inferior Uni- Trak, amortecedor traseiro carregado a gás com ajuste de pré-carga da mola.
Em termos de especificações, a Ninja pesa 140kg, um pouco mais pesada que os 135kg da naked Z. Ambas as motos partilham uma confortável altura de assento de 785 mm e uma distância entre eixos idêntica de 1.370 mm. Enquanto a Z possui 10 mm a mais de distância ao solo do que a Ninja (170 mm vs. 160 mm), ambas as motos têm o mesmo curso de roda, com 133 mm na traseira e 120 mm na dianteira. Eles também ostentam pneus idênticos 100/80-17M/C 52S (dianteiro) e 130/70-17M/C 62S (traseiro).
Desfrutando de uma aparência única em Prata Metálica Brilhante e Verde Limão Metálico Mate – que será a assinatura dos futuros modelos Kawasaki EV – a visão do condutor é agradavelmente dominada por um medidor TFT com conectividade para smartphone. Retransmitindo coisas como status de pilotagem da máquina, autonomia, disponibilidade da função boost e nível de pilotagem selecionado (Road ou Eco), o medidor TFT combina perfeitamente com o acelerador fácil de usar e travões ABS de classe de motos de 400 cc.
As opções de carregamento incluem uma estação de carregamento na qual uma bateria pode ser colocada ou através de um cabo que pode conectar a unidade externa do carregador à máquina através de uma tomada sob o assento com as baterias ainda instaladas. Os recursos interessantes das baterias avançadas de íons de lítio incluem indicadores de carga integrados, além de um design simétrico que permite uma colocação mais fácil dentro da máquina, além de uma prática área de armazenamento com trava acima das baterias, abaixo da tampa da bateria.
Com uma gama de acessórios, incluindo assentos Ergo-Fit de +30 mm e várias soluções de carregamento, os modelos Z e-1 estilo Sugomi, os elegantes modelos Ninja e-1 da Kawasaki estão prontos para criar outro capítulo na ilustre história da empresa e abrir a porta para um futuro mais verde para os fãs de duas rodas em todo o mundo – verdadeiramente uma centelha de inovação para uma nova era.
