Como todas as marcas, a SYM também renovou a sua gama de scooters às novas exigências da regulamentação Euro5, aproveitando a oportunidade para introduzir melhorias mecânicas e alterações estéticas nos seus principais modelos.
Encontramos as principais alterações nos seus modelos de referência, as maxi-scooters Maxsym 400 e Maxsym TL, embora os modelos mais pequenos também tenham sido actualizados mas a menor escala. Por exemplo, a família Symphony que foi completamente actualizada ao incorporar motores Euro5 em todas as suas versões 50, 125 e 200 cc. Porém, as mudanças mais significativas assentam sobre as novas Jet 125 X, Maxsym 400 e Maxsym TL, os três modelos que aqui abordamos:
Jet 125 X 2021
Sendo a SYM Jet 14, uma das Scooters 125 mais vendidas em 2020 a nível Europeu, visto o seu sucesso a empresa de Taiwan decidiu e bem, dar vida a esta versão Jet 125 X de abordagem mais desportiva. O seu motor de um cilindro de 125 cc, arrefecido por líquido e com 12,7 cv de potência às 8000 rpm foi revisto para oferecer melhor desempenho, tanto em termos de consumo como de fiabilidade, reduzindo a fricção interna.
As rodas permanecem ainda de 14 polegadas, um fator importante para o seu comportamento equilibrado. Onde encontramos mais diferenças em relação ao modelo básico é na sua concepção e equipamento. A Jet 125 X é mais angular e desportiva, a iluminação é totalmente LED, além de se poder guardar um capacete integral sob o assento. Além disso, a exemplo do que acontece com as irmãs maiores SYM Maxsym 400 e TL 508, beneficia do novo sistema (Keyless System) que permite ligar a moto sem o recurso à tradicional chave de ignição. O painel de instrumentos é muito completo e destaca-se pela excelente visibilidade.
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Cilindrada: 124,6cc; Potência: 9,5 kW (12,7 CV); Depósito: 7.5 lt.
Disponibilidade: Março de 2021
Keyless System Painel muito completo Luzes LED 
Maxsym 400 2021
Para além da fábrica de Taiwan adaptar o motor ao Euro5, o departamento de desenvolvimento acrescentou outras melhorias ao seu modelo Maxsym 400. Se antes o seu motor oferecia uma potência de 34 cavalos, agora a sua nova potência é de 33,5 cv a 6.750 (consequências do Euro5), embora esta baixa de potência não aparente problema se considerarmos que o seu novo chassis é 18% mais leve. Isto permite segundo a SYM alcançar uma economia de combustível de 30% em comparação com o modelo anterior.
No que se refere à parte ciclística permanecem inalterados os dois discos dianteiros de 275 mm, assim como o disco posterior do mesmo tamanho; também não mudaram as rodas de 15″ à frente e 14″ atrás. A vertente estética foi renovada, modernizou-se com para incorporar iluminação LED em todas as suas ópticas, recebendo ainda uma clara melhoria electrónica: controlo de tracção (TCS) e o sistema Advance Brake Light (ABL) que é activado quando a velocidade excede os 70 km/h. Quando está ligado, uma travagem inesperada, faz que com que a luz traseira pisque automaticamente para avisar os veículos que vêm trás.
Cilindrada: 399cc; Potência: 25,0 kW (33,5 CV); Depósito: 13 lt.
Disponibilidade: Março de 2021
Luzes LED 
Novo painel de instumentos 
Iluminação tripla 
Espaço para capacete integral
Maxsym TL 508 2021
A Maxsym TL 508 é a scooter ponta-de-lança da SYM, uma verdadeira anti TMAX que tem os seus próprios argumentos para ser uma scooter desportiva de referência. Visto isto, a empresa de Taiwan aumenta a cilindrada de 465 cc para 508 utilizando pistões 3 mm mais largos (de 65 para 68 mm). Isto significa que estamos também a falar de uma ligeira subida na potência para 44,9 cv obtidos às 6 750 rpm. E também o binário máximo subiu de 43 Nm para 49,9 Nm, o que aumenta ainda mais o espírito desportivo desta maxi-scooter.
O painel de instrumentos foi outro elemento alvo atualização. Tal como antes as rodas permanecem fiéis à medida de 15 polegadas, funcionando em conjunto com uma forquilha invertida de 41 mm e um amortecedor traseiro distinto no lado esquerdo.
Cilindrada: 508cc; Potência: 33,5 kW (44,9 CV); Depósito: 7.5 lt.
Disponibilidade: Ainda não definida
