Uma desportiva de 3 cilindros e 700cc para entrar na categoria de motos como a Honda CBR650R, Aprilia RS 660 e Triumph Daytona 660, vai agora entrar em produção na fábrica da Zontes em Guangzhou.

Foi precisamente há cinco anos que na fábrica da Zontes em Guangzhou, na China, os seus engenheiros começaram a desenhar um motor de três cilindros. Isto foi feito no ‘segredo dos deuses’ porque apenas um ano depois o assunto se tornou oficial. Desde então, houve muitos rumores sobre o novo motor tricilíndrico, mas nada de concreto surgiu até ao EICMA de 2023, quando os protótipos da Zontes 703RR e Zontes 703F foram revelados.

Porque é que demorou tudo isto tanto tempo? Há quem diga que isto se deve à filosofia do Presidente da Zontes, de construir quase tudo internamente em vez de subcontratar componentes noutros locais. Construir internamente significa que podem controlar a qualidade dos seus componentes e produtos acabados, bem como reduzir a burocracia para resolver os problemas.

De volta à Zontes 703RR, o documento de homologação da moto foi visto juntamente com os seus valores de desempenho. O seu motor de três cilindros está homologado para 101 cv. As dimensões do diâmetro e do curso são 70 mm x 60,6 mm, o que lhe confere uma cilindrada de 699 cc (“70” significa 700 cc, “3” significa três cilindros). A cambota tem um espaço de 120 graus, como todos os outros motores de três cilindros, exceto a cambota T-Plane da Triumph Tiger 900.

Uma velocidade máxima de 230 km/h foi citada nos referidos documentos, colocando a moto no mesmo patamar da Honda CBR650R, Aprilia RS 660 e Triumph Daytona 660, enquanto bate a Yamaha YZF-R7. No entanto, a CFMoto 675SR pode ser superior.

É uma jogada de mestre para a Zontes o lançamento da 703RR, pois permite-lhes sair da rotina dos monocilindros. No entanto, é melhor lançá-la rapidamente, uma vez que muitos outros fabricantes, incluindo rivais chineses, lançaram ou vão lançar as suas próprias motos desportivas.