A bicilíndrica Mojave é uma TRK902 desprovida do superfluo
A TRK 902 da Benelli recebeu críticas muito positivas na última EICMA. Agora que está a chegar aos concessionários, Obiboi apresenta a sua irmã mais leve. Confuso? Na EICMA, a TRK 902 Xplorer também foi muito elogiada, e agora que a bicilíndrica de Pesaro chega finalmente aos concessionários, alguns ainda estão ansiosos por garantir o seu investimento.
Oberdan Bezzi — conhecido pelos amigos como Obiboi — surpreendeu toda a gente: a sua variação pessoal chama-se 802 Mojave, e não se trata de um sistema operativo, mas sim de uma interpretação minimalista da maxi-crossover de fábrica. Só podia vir no clássico verde e branco da marca de Pesaro, mas de resto…
Menos é mais
O raciocínio de Bezzi é partilhado por muitos motociclistas experientes. A TRK 902 é uma crossover completa, bem construída e repleta de tecnologia; mas é também uma moto concebida para quem enfrenta longas viagens carregando bagagem até ao guiador. A Obiboi parte de uma necessidade diferente: a de quem não precisa de carregar toneladas de plástico, equipamento de proteção, tanques gigantes para viagens pelo mundo e todos os apetrechos de um aventureiro a tempo inteiro.
A 802 Mojave nasceu como uma moto dual-purpose rápida e leve, com — nas palavras da própria marca — capacidades todo-o-terreno “mais realistas”. Ou seja: uma moto que realmente enfrenta o todo-o-terreno, sem a promessa (frequentemente não cumprida) de o levar ao Cabo Norte. O mesmo motor da Mojave de Bezzi, mas com mais peso e carenagem para viagens mais confortáveis e seguras.
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A TRK 902 Xplorer foi um grande sucesso na EICMA, mas o deserto como destino é apenas uma ideia. O nome Mojave evoca os passeios no deserto da Califórnia, mas a essência é diferente: a ideia é uma moto versátil, adequada a qualquer utilização e a qualquer tamanho, esteticamente distinta e — Bezzi não esconde isso — agradável à vista.
É razoável supor que esteja equipada com o mesmo motor bicilíndrico de 904 cc da 902, concebido para favorecer as baixas e médias rotações, mas alojado num chassis mais magro e menos pesado. Uma Benelli que esquece momentaneamente a procura de espaço na bagageira e regressa à leveza: a eterna tentação daqueles que olham para as motos de aventura de hoje e se perguntam para onde foi a moto “a sério”.
A pergunta a fazer a Pesaro é a de sempre, mas é pertinente: se a 902 toda equipada já conquistou elogios instantaneamente, uma irmã mais leve e versátil não correria o risco de ser ainda mais popular?
