Jonny Davies, destaque nas acrobacias sobre duas rodas (aquilo que na gíria designamos por um stunt-rider), mira dois recordes mundiais do Guinness num único fim de semana. O britânico prepara-se para um dos maiores desafios da sua carreira.
Um dos nossos acrobatas favoritos, o lendário britânico Jonny Davies, está a preparar-se para quebrar um recorde mundial duplo a bordo da sua épica Kawasaki ZX-10R. O evento está marcado para o histórico Elvington Airfield, em North Yorkshire, Reino Unido, um famoso local para tentativas de velocidade máxima, onde as retas infinitas e o asfalto largo proporcionam um cenário quase perfeito para esse tipo de feito.
Por um lado, Davies quer recuperar o Recorde Mundial do Guinness para o levantamento mais rápido do mundo da roda dianteira. Uma manobra espetacular, porém perigosa, que envolve rodar sentado sobre o depósito de combustível com os dois pés no guiador, levantando a roda dianteira e equilibrando a moto apenas na traseira.
Em 2020, já havia alcançado um recorde oficial de 175,7 km/h, embora nos treinos tenha chegado a quase 196 km/h.
Mas desta vez, o seu objetivo é mais ambicioso: atingir 217 km/h na mesma posição. E, como já dissemos, ele não se contenta apenas com isso. O seu segundo desafio será bater o recorde de maior velocidade pilotando de costas numa moto, com uma meta de nada menos que 257 km/h pilotando… bem, na direção oposta. Um desafio que combina controle preciso, resistência física e nervos de aço.
Embora pareça loucura, Davies não é nenhum estranho a esse tipo de feito. No ano passado, ele estabeleceu o recorde de “Maior velocidade puxado por uma motocicleta” ( como noticiamos na época ), a bordo de uma Kawasaki Ninja H2 SX supercharged.
Jonny Davies treina regularmente, com sessões que combinam treino de rua e treino físico para fortalecer o pescoço, as costas e os músculos que circundam e estabilizam o core. Ou seja, abdômen, lombar, quadris e pélvis. Essas são, sem dúvida, áreas-chave para suportar as forças geradas por essas manobras. Embora muitos o considerem imprudente, ele afirma que seu método é calculado: ” Vou devagar, analiso e ganho confiança antes de me esforçar ao máximo “, diz.
Vento, temperatura do asfalto e humidade são fatores determinantes. Na sua última tentativa, em 2020, um vento contrário de 32 km/h impediu-o de atingir a meta de 200 km/h. É por isso que, para esta ocasião, a sua equipa está à procura de uma janela climática perfeita.
