Nova unidade de controlo protege de ciberataques
Quanto mais conectada estiver uma motocicleta, mais importante se torna protegê-la contra ataques digitais. As ligações Bluetooth, Wi-Fi e à cloud estão a ganhar rapidamente importância no segmento dos veículos de duas rodas. Tendo isto em consideração, e com o objetivo de proteger os sistemas eletrónicos dos veículos de forma ainda mais eficaz, a Bosch apresentou na EICMA 2026 uma nova geração, altamente compacta, do seu Central Gateway.
“Para a Bosch, a segurança dos motociclos assume muitas dimensões. Estamos a tornar estas soluções acessíveis a todos os motociclistas e a todas as classes de veículos, desde a prevenção de acidentes através de sistemas de assistência ao motociclista até à proteção dos veículos conectados contra ataques externos”, afirma Geoff Liersch, responsável pela área ‘Two-Wheeler and Powersports’ da Bosch.
A empresa apresenta esta nova tecnologia pois a partir de dezembro de 2027, em conformidade com o Regulamento R155 das Nações Unidas, todos os veículos de duas rodas recentemente desenvolvidos terão de estar protegidos, enquanto sistemas completos, contra ciberataques. A partir de junho de 2029, este requisito aplicar-se-á também a todos os novos registos.
O Central Gateway funciona como uma interface central para controlar o tráfego de dados recebido. Na feira, a Bosch apresentou o sistema em duas classes de desempenho: Light e Base. O Central Gateway Light é a primeira versão altamente compacta de 16 pinos da empresa, concebida para veículos com espaço de instalação limitado e que pode ser integrada em arquiteturas eletrónicas existentes com um esforço mínimo.
Para os modelos premium, o Central Gateway Base, de 39 pinos, proporciona flexibilidade adicional através de funções integradas de controlo da carroçaria do veículo. Além disso, a Bosch disponibiliza aos seus clientes um Central Gateway de elevado desempenho. O Central Gateway High, de 99 pinos, foi concebido para futuras gerações de veículos com arquiteturas eletrónicas altamente integradas.
Os chips de segurança integrados diretamente nas respetivas unidades de controlo, como o ABS ou a ECU, funcionam como uma camada adicional de proteção no interior do veículo. Os componentes são desenvolvidos desde o início tendo em conta os requisitos de cibersegurança, facilitando aos fabricantes de veículos a obtenção da homologação de tipo em conformidade com as normas internacionais. Estes componentes asseguram que, mesmo em caso de acesso externo, apenas sinais verificados chegam à rede.
Além disso, a Bosch disponibiliza serviços de segurança ao longo de todo o ciclo de vida do veículo, como a monitorização de frotas, a deteção proativa de ataques e intrusões e a monitorização de vulnerabilidades durante a utilização. “Com a nossa tecnologia, os fabricantes podem cumprir os novos requisitos globais, protegendo simultaneamente os motociclistas contra ciberataques aos componentes dos veículos”, explica Geoff Liersch.
Bosch apresentou as tecnologias de mobilidade do futuro
Além da cibersegurança, a Bosch continua também a desenvolver soluções que reforçam a segurança e o conforto na estrada. No que diz respeito aos sistemas de assistência baseados em radar (ARAS, Advanced Rider Assistance Systems), a Bosch aposta em tecnologias comprovadas na EICMA. Através de funcionalidades diferenciadoras, a Bosch contribui para uma condução mais segura em grupo ou em situações de trânsito intenso. A nova Triumph Tiger 1200, por exemplo, está equipada com sensores de radar Bosch à frente e atrás para aumentar a segurança e o conforto, permitindo disponibilizar uma ampla gama de Advanced Rider Assistance Systems. Este pacote integrado combina funcionalidades como Adaptive Cruise Control (ACC), Group Ride Assist (GRA) e Riding Distance Assist (RDA) para aumentar a segurança e o conforto durante a condução. Os sistemas Forward Collision Warning (FCW) e Blind Spot Detection (BSD) proporcionam assistência adicional, reforçando a perceção do motociclista em diferentes situações de trânsito.
O ecrã desempenha também um papel central enquanto interface homem-máquina: o TFT Connect System da Bosch representa uma nova geração de painéis de instrumentos de alta resolução, personalizáveis e conectáveis a um smartphone. Estes permitem apresentar não apenas funções importantes do veículo, mas também conteúdos como navegação ou música diretamente no ecrã. Além disso, os ecrãs funcionam como uma interface digital para a ativação posterior de funcionalidades (on-demand functions). A versão de 7 polegadas do ecrã assinala um marco importante na EICMA: o início da produção no novo modelo Triumph Tiger 1200.
No âmbito da eletrificação, a Bosch disponibiliza também um amplo portefólio de sistemas de propulsão. Para veículos de duas rodas de menor dimensão, o motor elétrico e o inversor podem ser combinados num único sistema de propulsão elétrica integrado de 6 kW, facilitando a integração por parte dos fabricantes. Os motores elétricos compactos integrados na roda proporcionam uma propulsão sem emissões para scooters elétricas.
Por sua vez, a Vehicle Control Unit (eVCU) é responsável pela coordenação de todo o sistema de propulsão elétrica. Outro dos principais focos é uma solução de sistema para o Passaporte Digital da Bateria (Digital Battery Passport), que se torna um requisito legal em fevereiro de 2027. Este software da Bosch disponibiliza aos fabricantes de motociclos soluções para gerir de forma segura os dados obrigatórios da bateria ao longo de todo o ciclo de vida dos veículos.
