Aqui estão algumas dicas para evitar que a bateria da sua moto ou scooter se esgote e fique pendurado no momento mais importante, bem como algumas dicas para comprar o carregador de bateria certo para as suas necessidades.
O frio é o inimigo dos motociclistas. Não só porque exige muito da sua resistência física a anda de moto, mas também porque, muitas vezes, quando a temperatura começa a descer, a bateria acaba. E não há nada pior do que subir para a moto de manhã, carregar no botão de arranque e… não sentir nada. Para evitar esta má experiência, aqui estão algumas dicas para evitar que a bateria da sua moto ou scooter se esgote.
Tenha cuidado ao retirá-la
Se a bateria já não conseguir segurar a carga, esta terá de ser substituída. A operação não é difícil: no entanto, é necessário seguir a sequência correta para não queimar nenhum fusível. Se retirar a bateria, desligue primeiro o terminal negativo (marcado com o símbolo “-“) e depois o terminal positivo (marcado com o símbolo “+”). No entanto, se voltar a montar a bateria, ligue primeiro o pólo positivo e depois o pólo negativo.
O frio é ínimigo
As baixas temperaturas (bem como as altas temperaturas) sobrecarregam a bateria, especialmente se esta estiver em mau estado. De facto, com o tempo, as baterias tendem a perder a carga e, se não forem recarregadas ou se forem danificadas, fazem-no mais rapidamente. Neste caso falamos de “autodescarga”: o frio acelera este fenómeno. Ligar o motor a baixas temperaturas é mais “cansativo” porque oferece maior resistência: isto deve-se ao óleo no cárter que é mais denso a frio.
Dicas e truques
Com um pouco de cuidado e atenção, pode fazer com que a sua bateria dure mais tempo. Aqui ficam algumas “dicas” a ter em conta:
Regra de ouro (quase óbvia) para fazer durar a sua bateria. Só quando está a 100% é que não causa problemas e não há o risco de que as peças internas se deteriorem gradualmente. Uma bateria que não está totalmente carregada é mais sensível e deteriora-se rapidamente. Para a manter carregada, é necessário utilizar a moto com frequência e durante muito tempo ou utilizar um carregador de bateria. Se tiver uma bateria “clássica” de chumbo, lembre-se de verificar o nível do líquido a cada 2/3 meses. Mantenha-o sempre no máximo. Complete com água destilada. Não utilize água da torneira!
Utilizar a sua moto em viagens curtas e frequentes é a melhor forma de nocautear a bateria, que desta forma não tem tempo para recuperar após o esforço de a ligar. Pouco a pouco a sua eficiência irá diminuir e no primeiro resfriado corre o risco de ficar sem energia. Outro aspeto delicado da bateria são os chamados “terminais”, ou seja, os pontos onde estão fixos os cabos positivo e negativo. Devem ser mantidos limpos, sem oxidação e protegidos com vaselina ou gordura específica. Verifique se os cabos estão bem fixos: com vibrações podem soltar-se e provocar avarias.
Se planeia parar a moto por um longo período, é melhor desligar a bateria, pelo menos desligando o cabo negativo. No entanto, o melhor é retirar a bateria e mantê-la num local seco e sem mudanças bruscas de temperatura. Deixar a sua bateria “zerada” é um problema: cargas e descargas completas repetidas causam danos ou perda de eficiência. Com os carregadores de bateria modernos, no entanto, por vezes é possível restaurá-los à eficiência.
Tipos de bateria
Existem quatro tipos de baterias no mercado:
Bateria de chumbo
São aquelas que têm “tampas” na parte superior: servem para completar o líquido no interior das células quando o líquido desce abaixo do nível correto.
Vantagens:
– São as menos “delicadas”: resistem bem aos abusos e, se forem danificadas, podem ser “recuperadas” facilmente, utilizando um moderno carregador/mantenedor de carga de bateria. Custam pouco.
Desvantagens:
– Oferecem menos potência de arranque, são pesadas e precisam de ser verificados a cada 2/3 meses para evitar que o nível de ácido desça demasiado.
Bateria de gel
No seu interior não existe líquido, mas sim um gel sólido. Não requerem manutenção.
Vantagens:
– São leves e compactas, podem ser montados em qualquer posição.
Desvantagens:
– Delicadas, devem ser mantidas sempre bem carregadas. Custam muito caro.
Existem também baterias ASGM no mercado. As vantagens e desvantagens são semelhantes às das baterias de gel, nas quais o eletrólito é completamente absorvido dentro de separadores Glass Mat que imobilizam o ácido.
Bateria selada
São herméticos, não têm “tampas” e não precisam de ser verificados.
Vantagens:
– Não necessitam de manutenção, são leves e podem ser montados em qualquer posição. Oferecem um bom ponto de partida.
Desvantagens:
– São mais delicadas, facilmente danificáveis se descarregadas em excesso são difíceis de “recuperar”. Custam mais do que as de chumbo “clássicas”.
Bateria de lítio
Utilizam a mesma tecnologia das baterias dos telemóveis.
Vantagens:
– São leves e compactos, envelhecem mais lentamente e duram mais tempo (se conservadas corretamente).
Desvantagens:
– São sensíveis ao calor e, por isso, devem ser bem isoladas, mas também sofrem com o frio. Exigem carregadores específicos, mas são caros.
Precisa de um carregador de bateria: o que é e como funciona?
A garagem de cada motociclista deve ter um bom carregador de baterias, capaz de recarregar as baterias descarregadas, mas também de as manter 100% carregadas ligando-as diretamente à bateria montada na moto. É exatamente esta a praticidade, basta ligá-lo à bateria e ele irá mantê-la automaticamente a 100%, verificando-a periodicamente e ativando-a apenas quando necessário.
Como escolher o carregador para a sua moto?
Um factor importante na escolha de um carregador de baterias é a corrente de carga. Digamos que para as baterias de motociclos um ampère é mais que suficiente, geralmente os fabricantes indicam a capacidade da bateria (Ah) para a qual se recomenda um carregador de baterias. Em geral, porém, mesmo um carregador de bateria com menos de um ampere não terá problemas em manter a bateria do carro carregada, apenas levará muito mais tempo do que produtos mais potentes. Se tiver veículos antigos que utilizem baterias de 6 volts, verifique se o carregador consegue recarregá-las; os mais baratos geralmente só conseguem recarregar as baterias de 12 Volts.
Os carregadores de baterias também conseguem revitalizar baterias danificadas, na verdade têm uma função de “dessulfatação” que permite limpar as placas da bateria (se não estiverem em condições desesperantes) e assim trazê-las de volta à vida sem ter de comprar uma nova.
