Crighton CR 700 W: Desportiva inglesa com motor rotativo é novidade | Motomais
Motomais
  • Home
  • Notícias
  • Ensaios
  • Equipamentos
  • Clássicas
  • Dicas
  • Mototurismo
  • Reportagens
No Result
View All Result
  • Motosport
  • Offroad Moto
  • Revistacarros
  • Revistamotos
  • Calibre12
  • Mundonautico
Motomais
  • Home
  • Notícias
  • Ensaios
  • Equipamentos
  • Clássicas
  • Dicas
  • Mototurismo
  • Reportagens
No Result
View All Result
Motomais

Crighton CR 700 W: Desportiva inglesa com motor rotativo é novidade

Redação por Redação
4 Novembro, 2021
em Notícias
A A
Crighton CR 700 W: Desportiva inglesa com motor rotativo é novidade
Share on FacebookShare on Twitter

Munida de um motor rotativo com 220 cv e com um peso total abaixo dos 130 quilos, a superdesportiva Crighton CR 700 W foi concebida em Inglaterra e oferece as mais recentes tecnologias desportivas.

O seu criador, Brian Crighton esteve em tempos envolvido no desenvolvimento do motor rotativo RCW 588 da Norton, tendo agora entendido realizar a sua própria moto com um motor de pistão rotativo.

No entanto, a Crighton CR 700 W não foi projetada para uso em estrada. É sim uma superdesportiva para ficar o mais próxima possível dos tempos por volta que vemos numa corrida, contando para esse efeito com materiais e um nível de equipamento pouco habitual.

Como nos tempos áureos da Norton, o foco encontra-se no motor rotativo de disco duplo, que tem um volume total da câmara de 699 cc, uma potência de 220 cv e um binário fortíssimo de incríveis 142 Nm. A sua potência máxima fica disponível às 10.500 rotações e o binário máximo desenvolve-se às 9.500 rotações.

Artigos relacionados

Triumph Portugal patrocina “King’s Birthday Party 2025”

Triumph Portugal patrocina “King’s Birthday Party 2025”

20 Junho, 2025
CFMOTO 800 MT-X | Agora é a sério! | Teste

CFMOTO 800 MT-X | Agora é a sério! | Teste

20 Junho, 2025

No entanto, este novo motor pesa apenas 24 quilos; se lhe somarmos a caixa de velocidade e a embraiaagem o valor sobe para 43 quilos. O sistema de arranque elétrico é opcional.

1,68 cavalos por cada quilo!

Combinando a sua potência máxima de 220 cv com o peso a seco de apenas 129,5 quilos, isto resulta num relação peso-potência de incríveis 1,68 cv por quilo. A caixa de de seis velocidades tem uma construção do tipo cassete, o que significa que facilmente se pode extrair do motor.

 O conhecido construtor Spondon contribiu para o desenho do quadro de alumínio, assim como para o braço oscilante de alumínio convecional de dois braços, que alberga no interior o reservatório de óleo para o motor. Os rolamentos da cabeça de direção e do braço oscilante, são ajustáveis como numa moto de Grande Prémio.

A forquilha dianteira pode ser da Öhlins ou Bitubo, o monoamortecedor é da Bitubo, mas na realidade todos os elementos da suspensão atendem às especificações do MotoGP – tal como os travões da Brembo. A Dymag contribui com as rodas de carbono e o sistema de escape é feito de um material utlizado na Fórmula 1, o Inconel.

Somente 25 unidades da CR 700 W vão ser construídas e comercializadas a um preço base de 85.000 libras (o equivalente a cerca de 100.000 euros). A Crighton tem em perspetiva criar uma opção legal para circular na estrada.

Tags: Brian CrightonCrighton CR 700 WMotor rotativoNortonReino Unido
Redação

Redação

Artigos relacionados

Triumph Portugal patrocina “King’s Birthday Party 2025”
Notícias

Triumph Portugal patrocina “King’s Birthday Party 2025”

por Ricardo Ferreira
20 Junho, 2025
CFMOTO 800 MT-X | Agora é a sério! | Teste
Destaque Homepage

CFMOTO 800 MT-X | Agora é a sério! | Teste

por Redação
20 Junho, 2025
Próximo artigo

MotoGP, Jorge Martín “É melhor… e o pior ano da minha vida”

MotoGP: Fabio Quartararo pode juntar-se ao clube dos 300 pontos

Please login to join discussion
  • Tendências
  • Comentários
  • Novidades
Top 10 – As dez melhores protagonistas da categoria Moto 125

Top 10 – As dez melhores protagonistas da categoria Moto 125

10 Março, 2023
Moto Morini: X-Cape 700 chega aos concessionários em Abril

Moto Morini: X-Cape 700 chega aos concessionários em Abril

4 Fevereiro, 2025
Benda LFC 700 chega à Europa em junho

Benda LFC 700 chega à Europa em junho

22 Maio, 2024

Honda NC750X. Como o Vinho do Porto…| Contacto

4 Fevereiro, 2025
PIAGGIO MEDLEY

PIAGGIO MEDLEY

7
Benelli Leoncino a lenda está de volta

Benelli Leoncino a lenda está de volta

7
Ensaio Yamaha X-MAX 125 de 2018  – Urban Attack com Elegância e Estilo

Ensaio Yamaha X-MAX 125 de 2018 – Urban Attack com Elegância e Estilo

6
Ensaio Yamaha Tracer 900 GT 2018 – Sport Touring ao mais alto nível

Ensaio Yamaha Tracer 900 GT 2018 – Sport Touring ao mais alto nível

6
Triumph Portugal patrocina “King’s Birthday Party 2025”

Triumph Portugal patrocina “King’s Birthday Party 2025”

20 Junho, 2025
CFMOTO 800 MT-X | Agora é a sério! | Teste

CFMOTO 800 MT-X | Agora é a sério! | Teste

20 Junho, 2025
Teste | Capacete NOLAN X-804 RS ULTRA CARBON | Requinte e eficiência

Teste | Capacete NOLAN X-804 RS ULTRA CARBON | Requinte e eficiência

20 Junho, 2025
Harley-Davidson celebrou o inesquecível European H.O.G. rally 2025 em Medulin, Croácia

Harley-Davidson celebrou o inesquecível European H.O.G. rally 2025 em Medulin, Croácia

20 Junho, 2025

Sobre

Especialistas em Motos, MotoGP, MXGP, Enduro, SuperBikes, Motocross, Trial

Informação importante

Ficha técnica
Estatuto editorial
Política de cookies
Política de privacidade
Termos e condições
Informação Legal
Como anunciar

Tags

Adventure Cafe Racer China Customização EICMA equipamento Euro 5 Motas Motos Motos Elétricas Naked scooter Scooters Elétricas

GRUPO V

Motomais
Offroad moto
Revistacarros
Revistamotos
Calibre12
Mundonautico

  • Purchase Now
  • Features
  • Demo
  • Support

© 2024 Motomais copyright

No Result
View All Result
  • Home
  • Notícias
  • Ensaios
  • Equipamentos
  • Clássicas
  • Dicas
  • Mototurismo
  • Reportagens

© 2024 Motomais copyright