A Ducati revelou a mais recente adição à família Multistrada, a V4 RS
É a primeira Multistrada a apresentar o motor Desmosedici Stradale da Panigale V4, combinado com atualizações de chassis e eletrónica que visam equilibrar o desempenho desportivo com o conforto em longas distâncias.
No coração da moto está a Desmosedici Stradale V4 de 1.103 cc, equipada com comando desmodrómico, embraiagem seca e um silenciador Akrapovič desenvolvido especificamente para este modelo.
A Ducati adaptou o motor para a Multistrada com uma entrega mais suave a baixas rotações, mantendo o seu carácter a altas rotações.
O motor, em conformidade com a norma Euro 5+, produz 177 cv e atinge um limite de 13.500 rotações.
A relação de transmissão final foi reduzida em comparação com a Multistrada Pikes Peak, embora a caixa de velocidades em si permaneça a mesma.
O sistema Ducati Quick Shift (DQS) 2.0, que utiliza um sensor diretamente no tambor de mudança de velocidades, é de série.
A V4 RS vem também com uma embraiagem seca STM-EVO SBK em alumínio integral, um componente partilhado com a gama de supermotos da Ducati. Tal como acontece com outros motores Desmosedici Stradale, o banco de cilindros traseiro pode ser desativado quando a moto está parada em ponto morto e acima dos 70°C, ajudando a controlar o calor.
Intervalos de manutenção ampliados
As verificações da folga das válvulas são programadas a cada 30.000 km. O chassis utiliza uma roda dianteira de 17 polegadas e um quadro monobloco em alumínio, com uma geometria mais próxima da Multistrada Pikes Peak do que a V4 S. Um braço oscilante de alumínio de um lado e jantes de alumínio forjado Marchesini são equipamento de série.
Os pneus são Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, nas medidas 120/70 ZR17 à frente e 190/55 ZR17 atrás. A suspensão é controlada por unidades semi-ativas Öhlins Smart EC 2.0 com lógica baseada em eventos, um sistema emprestado da Panigale V4 S e da Streetfighter V4 S.
Os condutores podem escolher entre modos de suspensão dedicados, incluindo Track, Dynamic, Touring e Low Grip, independentemente dos modos de condução.
A travagem é feita por discos dianteiros de 330 mm com pinças Brembo Stylema e pastilhas da Panigale V4, enquanto a traseira utiliza um disco de 280 mm com pinça flutuante Brembo.
O ABS Bosch-Brembo 10.3ME Cornering é de série, com um novo sistema que gere a entrada do travão traseiro mesmo quando apenas é utilizada a alavanca dianteira.
Menos peso, mais desempenho
A redução de peso foi conseguida através de jantes forjadas, um quadro em fibra de carbono, um subchassis traseiro em titânio e uma bateria mais pequena. Comparativamente à Pikes Peak, a RS é 3 kg mais leve.
A V4 RS herda o mais recente pacote eletrónico da Ducati, incluindo radar em ambas as extremidades para o Cruise Control Adaptativo e a Deteção de Ponto Cego.
A nova funcionalidade Ducati Vehicle Observer (DVO), derivada do desenvolvimento da MotoGP, estima as forças que atuam na moto em tempo real, refinando a tração, o controlo de wheelie e as estratégias do ABS.
Estão disponíveis quatro modos de potência (Total, Alto, Médio, Baixo), bem como cinco modos de condução (Corrida, Desporto, Turismo, Urbano e Chuva). O Controlo de Travagem Motor é ajustável em três níveis. A RS é a única Multistrada a apresentar o modo Potência Total, que oferece a máxima potência em todas as mudanças.
O painel TFT de 6,5 polegadas apresenta novos gráficos inspirados na linha de superbike da Ducati, com um painel de controlo dedicado que mostra as definições de tração, wheelie e ABS.
O Ducati Connect com espelhamento para smartphone é de série, apoiado por um compartimento ventilado para telemóvel para manter os dispositivos refrigerados durante o carregamento e a utilização do sistema de navegação.
As alterações de estilo incluem uma traseira mais fina em tecnopolímero, componentes de fibra de carbono forjada, como o guarda-lamas e os protetores de mãos, e o novo logótipo RS na pintura, chave e painel de instrumentos.
O subchassis em titânio permite poupar 2,5 kg em comparação com a unidade padrão da Multistrada e foi concebido para transportar três alforges.
A ergonomia é mais desportiva do que a da Multistrada padrão, com pedais mais altos e recuados, um guiador mais baixo e estreito e punhos mais macios.
A Multistrada V4 RS será vendida numa série numerada, com cada moto a ostentar uma placa de alumínio na braçadeira tripla.
Será oferecida num único nível de acabamento, com tecnologia de radar incluída de série, com acabamento numa pintura RS dedicada.
As entregas terão início na Europa a partir de novembro de 2025, e tal como outros modelos da gama Multistrada, a RS será coberta pela garantia de quatro anos de quilometragem ilimitada “4Ever Multistrada” da Ducati na Europa.
