Com o sector todo-o-terreno ainda a parecer a casa atual mais viável para as motos a bateria, a Hightail da Dust Moto, que será entregue em breve, parece ser uma opção interessante.
A máquina MX todo-o-terreno não é tão potente como a Stark Varg, que possui cerca de 80 cv em comparação com os 40 cv da Hightail, embora esse pico de potência (e binário) mais baixo deva torná-la uma máquina ligeiramente mais acessível. No entanto, é leve pelo menos no sector do motocross elétrico, dado o seu peso de 100 kg, cerca de 18 kg menos do que a já mencionada Stark. E quando menciono menos binário do que a Stark, o motor e o controlador feitos à medida da Hightails continuam a debitar 657.6 Nm no eixo!
A bateria de 4,4 kWh que alimenta a moto é amovível, o que significa que pode ser carregada noutro local ou trocada por uma nova quando a bateria se esgotar. A autonomia da mota não é fantástica, com a Dust a afirmar que é de cerca de 64.3 km a uma velocidade contínua de 40.2 km/h, mas deve ser mais do que suficiente para lhe permitir suar na pista, dada a velocidade máxima de 120 km/h. Quando a bateria estiver descarregada, o tempo de carregamento numa tomada doméstica normal é de quatro horas.
Uma área em que a Hightail não parece estar a ficar atrás da concorrência é o seu quadro, que parece ser de alta especificação. A extremidade dianteira é suspensa por forquilhas de cartucho fechado de 43 mm, com ajuste total e uns impressionantes 260 mm de curso. A traseira tem um amortecedor traseiro de pistão de 46 mm acoplado a uma articulação progressiva. O ajuste na traseira inclui compressão, ressalto e pré-carga da mola. As rodas são de 21 polegadas à frente e 18 atrás, enquanto o sistema de travão inclui uma pinça de quatro pistões e um disco de 260 mm à frente e uma pinça de um pistão e um disco de 220 mm atrás.
A mota já pode ser encomendada através do site da Dust Moto, embora não haja confirmação sobre se será enviada para fora dos EUA.
Imagem:https://www.visordown.com
