Sete modelos e planos ambiciosos
A marca catalã do Grupo Motos Bordoy esteve em Milão pelo quarto ano seguido, no pavilhão 7. A conferência de imprensa estava marcada para hoje, quarta-feira, às 9h40, e acabam de nos chegar os detalhes dos novos modelos mostrados em estreia. São sete modelos em quatro categorias, presença em 15 mercados europeus e uma frase de ordem que fala de novos segmentos e de motos desenhadas em Barcelona.
Desde logo, a Shifter 125 EVO: a Street naked da MACBOR e mais uma aposta no design próprio, fiel à filosofia “Motorcycles with soul from Barcelona”.
A Eight Mile 125 LC: modelo carismático da Marca espanhola e referência dentro do segmento Scrambler 125, que combina o estilo clássico com a tecnologia moderna.
No segmento Custom, há a Rockster 125 EVO / Rockster Flat 125 EVO: terceira geração de outro top seller da MACBOR. Ambas partilham a mesma base técnica e o ADN da família Rockster, mas diferenciam-se por duas personalidades distintas: a Rockster 125 EVO, mais tradicional, e a Flat 125 EVO, mais urbana e rebelde.
A Rockster 410 é a evolução da saga do modelo mais icónico da MACBOR dentro do segmento Custom de média cilindrada.
Junto aos modelos da gama atual, a MACBOR expõe também seis protótipos que antecipam as linhas que marcam o futuro próximo da marca:
As novas XC 125 Enduro e XC 125 SM dão continuidade ao caminho iniciado em 2018 com a Montana XR1 125 — top seller da Marca desde então —, facilitando o acesso ao mundo Adventure para uma nova geração de motociclistas. Os dois modelos XC 125 partilham uma base técnica — equipando um motor monocilíndrico de 125 cc, refrigerado a água, com 15 cv, caixa de seis velocidades, 119 kg em ordem de marcha e ABS de duplo canal —, mas respondem a duas abordagens diferentes:
A XC 125 Enduro adota uma abordagem mais orientada para o Enduro, com roda dianteira de 21 polegadas e traseira de 18, uma maior altura livre ao solo e uma suspensão dianteira com 225 mm de curso, preparada para enfrentar terrenos irregulares.
Já a XC 125 SM: aposta no estilo supermotard, com jantes de 17 polegadas e uma configuração pensada para uma condução ágil e dinâmica.
Igualmente, a MACBOR alarga a sua nova oferta off-road em média cilindrada com dois novos modelos:
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- XC 300 Enduro: este modelo pretende oferecer polivalência e versatilidade com um caráter vincadamente off-road. Com um conjunto leve de 149 kg em ordem de marcha, um generoso depósito de 11 litros, suspensões com 250 mm de curso no eixo dianteiro, ABS desconectável e um motor monocilíndrico que desenvolve uma potência máxima declarada de 33,5 cv e um binário de 27 Nm, a XC 300 Enduro propõe-se como uma opção divertida de moto de lazer para os condutores mais experientes, bem como uma perfeita moto de acesso ao fora de estrada para os principiantes.
- XC 300 Rally: partilha a base mecânica, mas adota uma configuração mais aventureira, inspirada nas motos de rali. O seu depósito de 18 litros aumenta a autonomia em relação à versão Enduro e adiciona um ecrã TFT de 7 polegadas, suspensões KYB, discos de travão com diâmetro de 260 mm à frente e 220 mm atrás e pneus Michelin Tracker. Com
159 kg em ordem de marcha e ABS desconectável (tal como na versão Enduro), foi concebida para quem procura aventuras de longo curso.
Montana
Após os excelentes resultados alcançados com a Montana XR5, a MACBOR dá mais um passo apresentando a Montana XR4.
Este novo modelo propõe-se como a opção mais aventureira da família Montana graças a um conjunto de componentes de vincado caráter off-road: jante dianteira de 21”, pneus Pirelli Scorpion Rally e suspensão dianteira invertida com 200 mm de curso, assento a
835 mm e um amortecedor traseiro com sistema de articulação progressiva e o mesmo curso.
A nova Montana XR4 equipa um motor bicilíndrico de 449,5 cc, refrigeração líquida e uma potência de 47 cv, com um binário máximo de 41 Nm, e inclui uma configuração que se destaca pelo seu depósito de 18 litros, ecrã TFT de 7 polegadas, travões Brembo,
suspensões Marzocchi e ABS desconectável.
A outra notícia que já circulava é desportiva. A Macbor vai estrear-se como equipa no Dakar de 2027, de 1 a 15 de janeiro, com Gerard Farrés, que regressa às motos pela primeira vez desde 2018. A moto ainda não foi anunciada. Antes disso, passa por dois ralis em Marrocos, para ganhar rodagem.
