O acordo final em torno de carros e vans ficou estabelecido. Foram rejeitados os pedidos de adiamento feitos por Itália, Portugal, Bulgária e outros países, havendo uma revisão de metas e isenções em 2026.
No início do mês de julho, o Parlamento Europeu deu um golpe ao anunciar a adoção do pacote de medidas ambientais “Fit for 55”, incluindo em particular a proibição da venda de carros com motor térmico a partir de 2035 .
Embora ainda coubesse ao Conselho Europeu de Ministros responsável pelo ambiente decidir sobre as medidas para tornar definitiva a sua adoção, várias vozes se levantaram contra uma medida considerada demasiado dura para a indústria automóvel.
Itália, apoiada pela Bulgária, Portugal, Roménia e Eslováquia , tinha assim apresentado um pedido de adiamento de mais cinco anos de proibição de venda adiado para 2040. Este atraso foi para permitir um pouco mais de tempo para a implementação das infra-estruturas, o desenvolvimento da produção de baterias, a implementação de medidas de incentivo ao público em geral ou mesmo o aprimoramento de tecnologias.
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Mas nada vai acontecer. Após duras e longas negociações, o Conselho Europeu não aceitou este pedido e a proibição de venda de veículos térmicos está bem e verdadeiramente mantida para 2035.
Por outro lado, os 27 abriram uma porta para certas tecnologias alternativas, como os combustíveis sintéticos que a Alemanha exigia (vários fabricantes em todo o Reno estão trabalhando no assunto) ou híbridos recarregáveis. No entanto, essas tecnologias só serão autorizadas se eliminarem completamente as emissões de gases de efeito estufa dos veículos.
O acordo em novembro de 2022
Agora, na última reunião do Conselho da Europa, a Comissão Europeia, o Parlamento Europeu e os ministros competentes dos Estados-Membros chegaram finalmente a um acordo. No entanto, há sempre um “mas”… porque o texto hoje diz apenas respeito a automóveis de passageiros e carrinhas. Os veículos pesados de mercadorias e os veículos motorizados de duas rodas não são mencionados, nem outros meios de transporte.
Porém, os fabricantes de motos desconfiam e já estão a assumir que a proibição também se aplicará aos veículos de duas rodas, daí os anúncios da comercialização de veículos elétricos.
O texto Fit for 55, adoptado a nível europeu, prevê inicialmente uma redução das emissões de gases com efeito de estufa de 15% até 2025, e de 55% até 2030, em relação a 1990. Cinco anos mais tarde, apenas os automóveis de passageiros e os furgões que não emitem CO2 poderão continuar a ser comercializados… ou seja, elétricos!
As poucas isenções foram mantidas, porém, a começar pela cláusula, conhecida como “Emenda Ferrari”, que permitirá que marcas de luxo com baixos volumes de produção continuem a produzir veículos com motores a combustão. A porta também permanece aberta para combustíveis sintéticos e híbridos plug-in, desde que atendam aos requisitos para a eliminação total das emissões de gases de efeito estufa.
No entanto, o acordo ainda deve evoluir, uma vez que uma cláusula de revisão foi incluída. Em 2026, a Comissão avaliará os progressos nos objetivos de redução de emissões e estabelecerá novos objetivos ou derrogações em função dos resultados e dos avanços tecnológicos.
