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GOES reforça a gama TERROX com os novos 550S e 550L

Paulo Araújo por Paulo Araújo
18 Julho, 2026
em Destaque Homepage, Destaque Homepage Offroad Moto, Notícias, Offroad Moto
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Quads para trabalho ou lazer

A GOES amplia a sua oferta no mercado nacional com o lançamento dos novos TERROX 550S e TERROX 550L, duas versões desenvolvidas para responder a diferentes necessidades de utilização, tanto no trabalho diário como nos momentos de lazer.
Partilhando a mesma base técnica, os dois modelos distinguem-se sobretudo pela configuração e pelas dimensões. O TERROX 550S privilegia a agilidade e a facilidade de utilização, enquanto o TERROX 550L apresenta uma configuração longa, concebida para proporcionar maior conforto ao condutor e ao passageiro.

Desempenho e capacidade para o dia a dia
No centro dos novos TERROX 550 encontra-se um motor monocilíndrico DOHC de 499 cc, com refrigeração líquida e sistema de injeção eletrónica Bosch EFI. Com 29 kW de potência, este motor está associado a uma transmissão automática CVT, assegurando uma entrega de potência progressiva e uma
condução simples em diferentes tipos de terreno.

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O sistema de tração selecionável 2WD/4WD, complementado pelo bloqueio do diferencial dianteiro, permite adaptar o comportamento do veículo às condições do terreno. A direção assistida EPS contribui para reduzir o esforço de condução, sobretudo durante manobras, percursos mais técnicos ou períodos prolongados de utilização.
Ambos os modelos contam ainda com suspensão independente de duplo triângulo à frente e atrás, travões hidráulicos de disco nas quatro rodas, pneus de 24 polegadas e jantes de alumínio de 12 polegadas. A distância ao solo de 275 mm proporciona a capacidade necessária para ultrapassar irregularidades e enfrentar percursos mais exigentes.

TERROX 550S: compacto, ágil e funcional
Com 2.212 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 1.290 mm, o TERROX 550S apresenta uma configuração compacta, especialmente indicada para quem valoriza a agilidade, a facilidade de manobra e uma utilização prática no trabalho diário. A sua capacidade de reboque pode atingir os 700 kg
com travão, reforçando a vocação utilitária do modelo.

O equipamento inclui guincho, bola de reboque, suportes de carga dianteiro e traseiro em ferro, iluminação LED, proteções de mãos, tomada USB, caixa de ferramentas e instrumentação LCD de cinco polegadas.
O TERROX 550S está disponível em Verde, com um PRVP de 5.980€*.

TERROX 550L: mais espaço para uma utilização partilhada
O TERROX 550L distingue-se pela configuração longa e pela homologação para dois ocupantes. Com 2.402 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 1.480 mm, oferece mais espaço e conforto para o condutor e para o passageiro, mantendo as capacidades de tração, suspensão e reboque da versão compacta. Esta configuração torna-o especialmente adequado para quem procura um ATV versátil, capaz de responder às exigências profissionais e, simultaneamente, proporcionar uma experiência mais confortável em passeios e utilizações partilhadas. O TERROX 550L está disponível nas cores Verde e Cinzento, com um PRVP de 6.270€*.

“Com a chegada dos novos TERROX 550S e TERROX 550L, reforçamos a gama GOES com duas propostas que partilham a mesma robustez e fiabilidade, mas que respondem a diferentes perfis de utilização. O objetivo é oferecer aos clientes a possibilidade de escolherem a configuração mais adequada às suas
necessidades, seja para o trabalho diário ou para uma utilização mais orientada para o lazer”,
destaca Marco Duarte, Brand Manager da GOES Portugal.

Os preços apresentados incluem IVA. Acrescem despesas de documentação e transporte. Os dois modelos possuem homologação T3b e integram a renovada gama GOES TERROX. IVA incluído.

(*) Preço de Referência de Venda ao Público. A apresentação de proposta ao cliente, assim como a determinação do respetivo valor de venda, é da inteira responsabilidade do concessionário/vendedor.

Tags: 550L550SCaracterísticas e preçosGoes
Paulo Araújo

Paulo Araújo

Com uma experiência de várias décadas no âmbito do motociclismo, viajou pelo mundo cobrindo eventos nas duas rodas. Já foi piloto de velocidade, team manager, instrutor, jornalista e comentador de rádio e televisão, especializando nas modalidades de velocidade, em particular MotoGP, SBK e Endurance.

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