O novo nível de entrada da marca americana de Milwaukee é apresentado numa versão mais austera e simples, a atraente e simples Harley-Davidson X 440 Denim.
A Harley-Davidson X 440 é a última novidade de Milwaukee, mas é fabricada na Índia pela Hero Motocorp, onde já recebeu mais de 25.000 pré-reservas, logo no primeiro mês.
A mais recente novidade da Motor Company é um modelo de entrada de gama de baixo custo – que para este mercado é premium – é agora oficialmente a Harley mais vendida da década, e exatamente o que a empresa precisava. Por outras palavras, a Harley-Davidson X 440 é agora oficialmente o seu produto de maior sucesso, e isto apenas no mercado indiano, enquanto se espera que este modelo chegue à Europa, o que irá acontecer…
Baby-Boomer
De volta à naked neo-clássica que é a protagonista deste artigo, a Harley-Davidson X 440 Denim, esta é a versão mais acessível de uma gama que composta por três variantes: a mais cara X 440 S, a X 440 Vivid e esta Denim.
Um olhar sobre os dados técnicos da X 440 Denim revela-nos a mesma base técnica da S, com um motor monocilíndrico – 4T, ar-óleo, 4V, DOHC, IE – com 440 c.c. (79,6 x 88,4 mm) e uma potência de 27 cv às 6.000 rpm. É um motor silencioso, de curso longo, com um bom binário de 38 Nm, arrefecido por um sistema simples ar-óleo, concebido para durar muito, muito tempo…
O quadro é praticamente idêntico ao modelo base S, com uma estrtura de berço duplo em aço, braço oscilante de duplo braço no mesmo material e uma forquilha invertida simples de 43 mm, com dois amortecedores atrás.
Só é vendida na Índia mas deve chegar à Europa
Para a travagem, utiliza um grande disco dianteiro de 320 mm mordido por uma pinça Bybre de dois pistões, mais um disco traseiro de 240 mm e ABS. Nas jantes é onde se nota a primeira mudança, pois está equipada com bonitas jantes raiadas de 18 e 17 polegadas, de alumínio polido, com um toque muito retro e atraente.
A iluminação apresenta um farol circular e um pequeno farolim traseiro, todos totalmente em LED, e a instrumentação é uma esfera com um ecrã TFT a cores de 3,5″. E para os gadgets tem uma porta USB, e instrumentação com conetividade Bluetooth e app, uma adição interessante para uma moto de nível de entrada.
A decoração também é mais austera, pois só está disponível na cor mostarda e sem decalques decorativos. A S tem pintura metálica e decalques nas laterais, como na versão Vivid. O assento, um pouco mais clássico, tem 805 mm, a distância entre eixos é de 1.418 mm, o depósito de combustível tem uma capacidade de 13,5 litros e o peso em ordem de marcha é de 190 quilos. Com um consumo de combustível declarado de 2,8 litros/100 km, tem uma autonomia surpreendente de 482 km!
Mais de 25.000 unidades foram pré-reservadas num mês de pré-venda, um grande sucesso! O seu preço é de 2.600 euros na Índia – mais cara do que uma Royal Enfield 350 – e entrará em produção no início de setembro nas instalações da empresa em Neemrana, no estado do Rajastão, no norte da Índia.
Uma história de sucesso que deverá vir para a Europa para alimentar o mercado das nakeds A2.
