Especificações e disponibilidade reveladas
Linhas retro e materiais refinados combinam como nunca antes nesta scooter retro que ostenta soluções técnicas de alto nível. Vamos ver de perto em mais detalhe.
Design clássico, alma técnica
Depois da Dragster, a Italjet decidiu voltar a surpreender, oferecendo um veículo que ostenta uma estética vintage, mas com soluções técnicas excecionais. A carroçaria foi concebida com o mínimo uso de plástico: a estrutura e a maioria dos componentes visíveis são feitos de aço e alumínio, uma escolha deliberada para proporcionar solidez e também para tornar a trotineta exclusiva.
A suspensão dianteira e traseira conta com amortecedores que atuam sobre estruturas de alumínio. Há também referências ao mundo da aviação em detalhes requintados, como as entradas de ar nos radiadores laterais, inspiradas nas turbinas a jato.
A traseira é também muito distinta, com uma estrutura em alumínio a ligar o amortecedor totalmente ajustável à roda, enquanto o escape duplo, concebido pela Akrapovič, apresenta grelhas que fazem lembrar as cornetas de admissão das motos de corrida de há 60 anos.
Os escapes simulam as cornetas de admissão dos carburadores das motos de competição de há 60 anos.
Motor e Desempenho
A Roadster está equipada com um clássico motor monocilíndrico de 394 cc refrigerado a líquido. A potência declarada pelo fabricante é de 41,5 cv às 7.500 rpm e o binário máximo é de 41,2 Nm às 6.000 rpm. Estes números sugerem uma aceleração impressionante, especialmente tendo em conta o peso seco declarado de apenas 151 kg.
A suspensão DLAS
A suspensão dianteira pode ser ajustada para variar a resposta do chassis às irregularidades do terreno. A verdadeira diferença do design é a dianteira, que apresenta um sistema patenteado denominado DLAS (Dynamic Linkage Articulated Steering). Trata-se de uma evolução do monobraço oscilante já visto na Dragster. Tecnicamente, o sistema utiliza um mecanismo de tesoura composto por dois elementos: o inferior integra o eixo da roda e o suporte fixo da pinça de travão.
Esta arquitetura foi concebida pelo CEO e designer da Italjet Massimo Tartarini para separar as funções de direção e amortecimento, com o objetivo de melhorar a precisão da direção e reduzir o afundamento da carroçaria durante a travagem, típica das suspensões dianteiras tradicionais.
O sistema permite ainda o ajuste da configuração da suspensão, oferecendo a possibilidade de ajustar a resposta para priorizar a rigidez para uma condução desportiva ou o conforto. A completar o chassis, rodas de alumínio raiadas, um travão de disco duplo dianteiro com pinças radiais e um quadro tubular em treliça com juntas de alumínio fixas aos amortecedores.
Preço e Pré-encomendas
A Roadster 400 Founders Edition custará em Itália 9.990€. As primeiras entregas estão previstas para outubro de 2026. As pré-encomendas estarão disponíveis a partir do dia 4 de maio de 2026, na página dedicada do site da Italjet. Ou contactem a SpeedFreak de Vila Nova de Gaia, importador para Portugal.
Especificações Técnicas
Motor: Monocilíndrico, 394 cc, refrigerado a líquido Potência: 31 kW (41,5 cv) às 7.500 rpm Binário: 41,2 Nm às 6.000 rpm
Peso a seco: 151 kg
Suspensão dianteira: Sistema patenteado DLAS (Dynamic Linkage Articulated Steering) com mecanismo de tesoura
Chassis: Estrutura em aço e alumínio
Escape: Akrapovič
Preço : a definir
Disponibilidade: Setembro de 2026
