A Kove 510F é uma evolução da 500F e concorre com modelos como a Honda CL500. As expectativas sobre a chegada da nova Scrambler ao mercado estão altas.
A Kove Moto pode não ser um gigante como o grupo Loncin ou QJMotor, mas isso não significa que não seja uma marca digna de acompanhar de perto. Além de uma participação condigna no exigente Rally Dakar, a marca está consciente da importância da concorrência para desenvolver os seus produtos e estabelecer o seu nome.
A Kove 510F é uma scrambler neo-retro com rodas raiadas e uma imagem simples, podendo ser uma boa opção para os titulares de carta A2, um sector onde concorrência cresce a cada dia. O fabricante chinês já possuía o modelo 500F mas é lógico que será substituído pela 510F. A 500F tinha um bicilíndrico em linha de 471 cc inspirado no motor Honda, enquanto no caso da 510F a cilindrada subiu para 498cc. No que diz respeito a desempenho, quase não há mudanças. O motor bicilíndrico em linha entrega 47 cv, o valor máximo de binário é de 44,7 Nm, sendo declarada pelo fabricante uma velocidade máxima de 170 km/h .
Da 500 F para a 510 F o peso aumenta um pouco, passando de 188 para 191 kg, uma diferença de 3 quilos indelével e que não faz muito diferença… A traseira foi revista, os pneus agora são de tacos e os aros são novos. O braço oscilante ainda é unilateral. Uma curiosidade é que a roda dianteira da nova Kove 510F tem 18 polegadas (19 na 500F), enquanto a traseira ainda tem 17 polegadas.
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Por fim, e no que respeita a um dos aspectos sempre relevantes, o preço. Em Itália a Kove 510F custa 6.990 euros, a Honda é vende a CL500 nesse mercado por 6.750 euros, pelo que a moto chinesa não se destaca por ter um preço arrasador. Mas tem outras virtudes a considerar, como seja a estética muito própria dos modelos Kove.
