Criação de Max Hazan usa um motor V8 da Ferrari e (quase) tudo o resto feito à mão
Max Hazan é um construtor de motos personalizadas algo especial. Como tal, da sua oficina de Los Angeles só saem motos muito especiais, como a elegante cruiser com motor BSA abaixo. Mesmo assim, a mais recente raia a loucura.
Trata-se da HF355 com motor Ferrari, que produz 400 cv, atinge uma velocidade máxima declarada de 301 km/h e acaba de ser vendida por mais de 500.000 dólares. Feita à mão e equipada com um motor Ferrari F355 V8, a criação acaba de ser vendida por mais de 500.000 dólares – cerca de 430.000 Euros. Construída ao longo de 18 meses na Califórnia, a máquina única utiliza um motor V8 de 3,5 litros derivado da Ferrari, naturalmente aspirado, que produz cerca de 400 cv, atinge 8.500 rpm e possui uma caixa de velocidades sequencial de seis velocidades.
A HF355 construída pela Hazen Motorworks
A moto acabada pesa, segundo o fabricante, 265 kg a seco e tem uma relação de transmissão que lhe permite atingir uma velocidade máxima de 301 km/h. O projeto terá começado depois de Hazan ter visto o motor Ferrari anunciado no eBay enquanto procurava, acredite quem quiser, um motor para uma BSA! Ao vê-lo pessoalmente, percebeu que o motor era mais pequeno e mais compacto do que o esperado, o que o convenceu de que a ideia poderia resultar.
Batizada em homenagem ao automóvel Ferrari F355, doador da sua construção, a HF355 dispensa por completo o quadro tradicional de motociclo, utilizando o motor V8 como componente estrutural do chassis. Uma secção dianteira em treliça de cromomoly é aparafusada diretamente ao motor, enquanto a suspensão traseira e a transmissão são montadas diretamente na parte traseira do motor.
Ao contrário de muitas motos personalizadas modernas, grande parte da moto foi concebida e fabricada à mão, utilizando fresadoras manuais e equipamentos de maquinação tradicionais. Hazan teve mesmo de redesenhar repetidamente os eixos estriados personalizados que ligavam a cambota da Ferrari à caixa de velocidades, depois das primeiras versões terem falhado durante os testes.
Os componentes eletrónicos também foram construídos de raiz. Os sistemas originais Magnetti Marelli da Ferrari foram removidos em favor de um sistema de injeção de combustível e ignição à medida, controlado por uma ECU AMP EFI MS3Pro.
Visualmente, a moto é tão extrema como as suas especificações sugerem. A carroçaria consiste em 16 painéis de fibra de carbono feitos individualmente, moldados à mão antes de serem impregnados com resina, utilizando métodos de fabrico semelhantes aos da indústria aeroespacial. Hazan também trabalhou com um especialista em compósitos ligado à SpaceX durante o desenvolvimento.
A suspensão é da Öhlins, com forquilhas FGR e amortecedor traseiro TTX, enquanto a travagem fica por conta de pinças Brembo GP4X e jantes leves Marchesini completam o conjunto. Apesar do design extravagante e dos números de desempenho da moto, Hazan afirma que esta permanece surpreendentemente controlável a baixas velocidades, embora admita que a situação se torna consideravelmente menos civilizada quando se roda punho…
