Pouco provável que venham para a Europa
A Honda Índia acaba de revelar as novas XR300L e XR300 Rally, embora ainda não existam informações sobre a sua comercialização fora da Ásia. A Honda apresentou uma série de novas motos destinadas à Índia, incluindo duas novas trail bikes ligeiras: a XR300L e a XR300 Rally.
A apresentação incluiu versões atualizadas da ADV 160, CB500, CB350S (ou GB350S, como é conhecida em Portugal) e Rebel 300 e 500. As duas trail bikes, no entanto, foram as que mais chamaram a atenção, dado que o segmento das motos de aventura leves e compatíveis com a categoria A2 está a apresentar um crescimento global significativo.
A Honda XR300L revelada
A XR300L foi desenvolvida como uma máquina de dupla finalidade, combinando uma capacidade TT genuína com a usabilidade diária que os motociclistas que utilizam a moto para ir para o trabalho e para fazer trilhos aos fins de semana procuram. A potência vem de um motor monocilíndrico de 293,5 cc refrigerado a ar com refrigeração a óleo, e a Honda afirma que a ênfase foi colocada em manter a moto leve, fácil de conduzir e que inspire confiança.
A suspensão de longo curso também deve torná-la mais do que capaz de enfrentar trilhos e caminhos acidentados, antes de voltar ao asfalto para a viagem de regresso a casa.
A nova XR300L e a XR300L Rally lado a lado com algumas das outras motos da gama
A XR300 Rally, focada na aventura, partilha os mesmos fundamentos, mas acrescenta equipamento orientado para os motociclistas que planeiam viagens mais longas. Inspirada nas máquinas vencedoras do Dakar da Honda, a CRF300LS apresenta uma carenagem ao estilo de rali, uma proteção contra o vento melhorada e uma ergonomia focada no turismo, posicionando-a como a moto ideal para os motociclistas que desejam percorrer longas distâncias e aventurar-se fora das estradas convencionais.
Os relatos indianos sugerem ainda que a Rally contará com conectividade para smartphones Honda RoadSync, o que a diferenciará da XR300L, mais minimalista. Embora a Honda não tenha confirmado as especificações completas, ambas as motos parecem partilhar a mesma plataforma e motor da CB300F vendida na Índia, o que significa que a potência provavelmente rondará os 25 cv.
Contam ainda com jantes raiadas de 21 polegadas à frente e 18 polegadas atrás, ABS de dois canais comutável e componentes do chassis concebidos especificamente para a condução fora de estrada.
Honda CRF300LS
A grande questão para os motociclistas da Europa é se alguma das duas chegará ao Ocidente. Até à data, a Honda apenas confirmou os modelos para a Índia, onde serão fabricados localmente, e não há informações sobre a disponibilidade internacional. Em Portugal, já temos a CRF300L (6.050 €) e a CRF300L Rally (7.300 €), ambas atualizadas para a norma Euro 5+. Isto provavelmente limita o apelo de trazer outra opção, ligeiramente mais barata, para um mercado já algo saturado.
