A nova QJ Motor SRV400 Tourer faz uma alusão a uma moto americana conhecida, com a diferença de possuir um motor de 385 cc e 35 CV. Por enquanto é destinada ao mercado asiático… chegará também à Europa?
A gigante chinesa QJ Motor está a preparar-se para lançar uma nova cruiser de turismo que não passará despercebida. A SRV400 Tourer, recentemente registada para os mercados asiáticos, destaca-se por um design que lembra imediatamente as grande turismo americanas, com uma semelhança particularmente evidente com a ‘almirante’ Indian Roadmaster .
Desenvolvida com base na SRV400VS já presente na gama do fabricante chinês, o novo modelo é proposto como uma alternativa acessível no segmento das cruisers exclusivas, apostando na estética e no conforto imponentes , mais do que na identidade e na história da marca.
A QJ Motor SRV400 Tourer impressiona pelo forte contraste entre a sua imagem de maxi-cruiser americana e a capacidade compacta do motor . O motor é um DOHC V-Twin de 385 cc capaz de entregar apenas 35 CV de potência máxima. Um valor que parece particularmente modesto quando comparado aos 224 kg de peso vazio da moto , que pode chegar a 384 kg com carga máxima, segundo dados fornecidos pelo fabricante. A presença na estrada está lá e os números não mentem: 2.440 mm de comprimento e 920 mm de largura, com uma distância entre-eixos de 1.530 mm. Os pneus, montados em aros de 16 polegadas na dianteira e na traseira, medem 130/90 e 150/80.
Apesar da sua potência limitada, a SRV400 Tourer não economiza em equipamentos , posicionando-se como uma verdadeira moto de turismo. O rico equipamento inclui um grande pára-brisas, um conjunto de malas laterais, uma top case com apoio de costas para o passageiro e proteções tubulares. Na ciclística encontramos uma forquilha invertida e um par de amortecedores na parte traseira.
Embora a QJ Motor ainda não tenha anunciado planos de importar o SRV400 Tourer para a Europa , a fórmula é particularmente interessante para os mercados ocidentais. Com a sua potência limitada, a moto poderia de facto conduzida com uma carta A2 , oferecendo aos jovens motociclistas a oportunidade de pilotar uma moto de aparência premium sem ter que esperar para ter uma habilitação de categoria superior.
