Com as novas DR-Z4, a Suzuki passou a contar com um motor Euro 5+ que poderia servir de base a uma GSX-4S rivalizaria com modelos como a Hornet 500 ou a Z500 SE. Dessa forma, a marca não só preencheria uma lacuna importante no seu catálogo, como também ofereceria uma excelente opção para detentores de carta A2.
A Suzuki lançou as novas DR-Z4S e DR-Z4SM com motor Euro 5+. Esse propulsor pode servir de base para uma futura moto de 400 cc. O modelo rivalizaria com a Honda CB500 Hornet e Kawasaki Z500 SE. Assim, preencheria uma lacuna no catálogo e apresentava uma nova proposta aos portadores de licença A2.
A cilindrada de 400/500 cc está gradualmente a ganhar espaço no mercado europeu , e quase todas as marcas oferecem algum modelo, seja a Aprilia 457 , a Honda CB500 Hornet , a Triumph Speed 400 , a Yamaha R3 ou a Voge 300 Rally, para dar alguns exemplos bem diferentes.
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A Suzuki tem os modelos DR-Z4S e DR-Z4SM, enduro e supermotard, respectivamente, mas não há nenhuma moto de estrada 400 no seu catálogo de produtos para o mercado europeu que possa competir com a Honda CB500 Hornet ou a Kawasaki Z500 SE , pelo menos até agora…
O site motorradonline.de sugere que a Suzuki pode lançar uma GSX-4R com base no motor da DR-Z4. Como o motor já existe, boa parte do desenvolvimento estaria adiantada. As imagens são do artista britânico Kar Lee, conhecido por criar visões de motos futuristas.
As Suzuki DR-Z4s são equipadas com um motor monocilíndrico atualizado para a norma Euro 5+ , que entrega 38 cv a 8.000 rpm. O mesmo motor poderia ser usado no que chamamos de GSX-4S. A única desvantagem, pelo menos em teoria, é que este motor possui uma caixa de apenas cinco velocidades.
A naked de 400 cc destacaria-se pelo seu caráter desportivo, com um disco dianteiro Nissin com pinça radial de 4 pistões, ABS e pneus nas medidas 120 / 70-17 e 140/70-17. Kar Lee chega a imaginá-la com uma tampa para converter o assento num monolugar que nos faz lembrar um pouco a Hayabusa. A imagem agressiva é acentuada por jantes de liga leve com braços finos, um farol duplo sobreposto estilo Transformers, como a Suzuki nos acostumou, e um escape curto preto que chama a atenção pelas dimensões. O peso em funcionamento seria em torno dos 160 kg, com forquilha invertida e amortecedor traseiro, ambos com 130 mm de curso.
Acreditamos que a Suzuki GSX-4S, com o seu motor comprovado, quadro bem-sucedido e estética atraente, poderá-se tornar numa moto naked apreciada pelos detentores de A2 que desejam uma moto fácil de conduzir, com um custo de aquisição e manutenção que não seja exorbitante.
