A superbike desportiva mais icónica regressa ao mercado europeu, agora em conformidade com as normas Euro 5+, com 195 cv de potência e um peso bruto de 203 kg.
Quarenta anos após o lançamento da primeira GSX-R750, a Suzuki celebra a mais longa dinastia desportiva da história do motociclismo com a nova GSX-R1000R. Não se trata de uma simples reestilização comemorativa, mas de uma evolução técnica e estilística que reafirma o DNA de corrida da superbike de Hamamatsu.
A Suzuki GSX-R1000R, a superbike desportiva mais histórica regressa ao mercado europeu, adaptada às normas Euro 5+, com 195 cv e com um peso bruto de 203 kg. Para celebrar o 40º aniversário do modelo, a marca oferece pinturas especiais inspiradas no melhor da história da GSX-R. A moto contará até com as quase inevitáveis asas na carenagem…
Motor: o quatro cilindros que desafia a era Euro 5+
O coração da nova GSX-R1000R é um motor de quatro cilindros em linha de 999,8 cc, capaz de entregar 195 cv a 13.200 rpm e um binário máximo de 110 Nm a 11.000 rpm. Nesta versão de 2025, o motor foi completamente revisto para atender aos regulamentos Euro 5+ , sem sacrificar o desempenho.
A Suzuki trabalhou em várias frentes: um novo design de cabeças, câmaras de combustão recalibradas, injetores primários de 8 furos, um sistema S-TFI (Suzuki Top Feed Injector) atualizado e aumento da pressão da bomba de combustível. Os pistões de alumínio forjado são mais leves e resistentes, enquanto a taxa de compressão foi aumentada para 13,8:1 , melhorando a eficiência térmica e o empulso em altas rotações.
Menção especial para o sistema compacto SR-VVT (Suzuki Racing Variable Valve Timing), integrado ao eixo de comando de válvulas de admissão: uma solução mecânica confiável e leve que otimiza o sincronismo das válvulas em altas rotações.
Eletrónica: SIRS ao serviço do desempenho
O pacote eletrónico SIRS (Suzuki Intelligent Ride System) foi substancialmente evoluído para oferecer máxima personalização e controle em todas as condições.
As tecnologias de bordo incluem:
- Seletor de modo de direção Suzuki (SDMS) com três mapas de motor (A, B, C) para adaptar a entrega de potência ao estilo de pilotagem e às condições.
- Controle TLR inteligente com controle de tração de 10 níveis, limitador de elevação (anti-cavalinho) e controle de torque de rolagem para estabilidade nas curvas.
- Quickshifter bidirecional de nova geração , suave e preciso tanto em trocas mais altas quanto mais baixas.
- Controle de lançamento atualizado para partidas de pista impecáveis.
- Sistema de travagem Motion Track e controle dependente de declive , para gerenciar a travagem com segurança, mesmo em curvas ou descidas.
- Assistência de baixa rotação e sistema Easy Start , útil para condução urbana.
- A plataforma utiliza uma nova IMU Bosch de seis eixos, mais leve e precisa , integrada a uma rede CAN-bus de alta velocidade .
Chassis e componentes derivados de corrida
O quadro de alumínio de longarina dupla e o braço oscilante de dupla face foram mantidos inalterados na sua filosofia, mas otimizados para maior rigidez. A suspensão é totalmente ajustável e o sistema de travagem dianteiro é composto por pinças monobloco radiais Brembo de 4 pistões e discos de 320 mm, agora com acabamento dourado. As rodas de alumínio de 6 raios montam pneus Bridgestone Battlax RS11 , medindo 120/70 na dianteira e 190/55 na traseira.
Outra joia da engenharia são as aletas aerodinâmicas de carbono opcionais, desenvolvidas com a mesma geometria usada pela equipa de fábrica da Suzuki no Bol d’Or e nas 8 Horas de Suzuka. Elas geram downforce sem comprometer a dirigibilidade em alta velocidade.
Design: passado e presente em perfeito equilíbrio
Esteticamente, a GSX-R1000R 2025 presta homenagem às pinturas mais icónicas da linhagem GSX-R:
- BLU 40th – homenagem à GSX-R750 de 1986.
- RED 40th – inspirado na motocicleta de Kevin Schwantz de 1993.
- YELLOW 40th – homenagem à equipa Alstare de 2005.
Cada modelo é adornado com logotipos comemorativos no depósito de combustível, na carenagem, na chave e até mesmo no escape de titânio redesenhado (5,5 litros contra 8,3 litros da versão anterior). O assento apresenta o logotipo GSX-R em relevo, enquanto o farol full LED é mais compacto e integrado. Detalhes como a tampa do depósito de combustível, o suporte da placa e a cor das tampas do magneto/embraiagem (cinza em vez de preto) também foram alterados.
Tecnologia e conforto para a estrada
A GSX-R1000R é homologada para uso em estrada e conta com um painel LCD multifuncional com informações detalhadas sobre mapeamento do motor, controle de tração, quickshifter e controle de largada. A nova bateria HY battEliiy série P , mais leve, segura e durável, completa um compartimento elétrico também projetado para deslocações urbanas.
Entre os consumos de combustível declarados: 14,7 km/l no ciclo WMTC e 158 g/km de CO₂ , um resultado notável para uma moto com vocação para corridas. Com a nova GSX-R1000R 40th Anniversary Edition , a Suzuki não está apenas celebrando o passado: está a lançar as bases para o futuro das superesportivas, permanecendo firmemente no topo da classe.
GSX-R: Quatro décadas de triunfos
Desde o seu lançamento em 1984, a saga GSX-R escreveu páginas memoráveis na história do motociclismo. Mais de um milhão de unidades vendidas e 15 títulos no Campeonato Mundial de Endurance da FIM , incluindo a recente vitória da equipa Yoshimura SERT Motul em 2024. Uma linhagem gloriosa que evoluiu, sempre fiel à sua missão: oferecer aos motociclistas a pura emoção da velocidade, com o máximo controle.
