A Suzuki está a desenvolver um novo motor de dois cilindros paralelos de 700 cc, para substituir os atuais V-Twin da SV650 e V-Strom 650.
A mais recente patente da Suzuki (Figura 1) sugere que o novo motor duplo paralelo de 700 cc destaca-se essencialmente na facilidade de manutenção. Nesse sentido, colocar a caixa de ar sob o assento do condutor (Figura 2) permitirá que o filtro de ar seja trocado sem retirar o tanque, reduzindo o custo de manutenção.
Outro motivo alegado para esta mudança pelos nossos colegas da BikesRepublic, relaciona-se com o uso generalizado entre os fabricantes dos motores do motor de dois cilindros paralelos, já que a grande maioria das motos mais recentes adoptam esse tipo de configuração.
MAIS COMPACTO QUE O V-TWIN
O principal aspecto de um motor paralelo é que oferece uma alternativa compacta ao V-Twin que atualmente alimenta a SV650 e a V-Strom 650. Além disso, também é mais simples construir. Por outro lado, enquanto o motor paralelo convencional fornece um som de motor pouco inspirador, pode ser facilmente contrabalançado por uma cambota de 270 graus que ajuda a produzir um intervalo de disparo semelhante a um V-Twin de 90 graus.
A mesma abordagem está sendo aplicada atualmente na gama 660 da Aprilia, na gama F 900 da BMW e na gama Africa Twin da Honda. E há mais exemplos, se tivermos em conta os motores paralelos das Ninja 650, Z650, Versys 650 e Z650RS da Kawasaki, da MT-07, Tracer 7, Tenere 700 e na recente YZF-R7 da Yamaha.
No entanto, ainda não está claro quando a fábrica de Hamamatsu irá colocar o seu novo motor em fase de produção.
