Esta naked média com gráficos chamativos não passa despercebida, custa a quantia certa e possui bom equipamento.
A SWM Hoku 400 exala nervos por todos os poros, destacando um design personalizado que parece ter ido buscar alguma dose de inspiração à KTM Duke 390.
É impulsionada por um motor bicilíndrico paralelo de 400,9cc, equipado com dupla árvore de cames à cabeça, comm quatro válvulas por cilindro, refrigeração líquida e caixa de seis marchas. É declarada uma potência de 42 CV, suficiente para garantir um desempenho brilhante graças também ao peso contido em 155 kg.
O quadro é composto por uma viga treliçada superior dupla , feita de tubos e placas de aço; na traseira um braço oscilante de dois braços com um monoamortecedor KYB ajustável em pré-carga, fixado diretamente no quadro; na frente uma forquilha invertida KYB de 41 mm Ø.
Cativante na silhueta, simples na substância, a Hoku 400 ostenta vários detalhes valiosos, como a pinça do travão dianteiro Brembo que controla um disco em forma de pétala de 300 mm Ø , enquanto na traseira há um disco convencional de 220 mm Ø; o ABS é de dois canais. As finas jantes de liga leve de nove raios estão equipadas com pneus Michelin 110/70-17 à frente e 150/60-17 atrás; há o painel TFT de 7″ que pode ser conectado ao smartphone, faróis de LED, a clássica tomada USB e o indicador de pressão dos pneus. O facto do selim estar a apenas 790 mm do solo é apreciável, principalmente numa moto deste género que também se destina ao público feminino.
É oferecida nas cores vermelha ou preta, as mesmas disponíveis para a versão de 125cc, quase a mesma fora o motor: um monocilíndrico de duplo comando com refrigeração líquida e caixa de seis marchas de 11 kW de potência. A pinça do travão dianteiro é diferente e a tampa traseira é mais estreita, 140/60-17, mas fora isso é fácil confundir os dois modelos, para os quais também são declarados o mesmo peso, 136 kg, e a mesma altura do selim, 790 mm . Obviamente não têm o mesmo preço.
