De “supercharged” à “Divisão M”, estas são as 5 motos touring mais rápidas para ir de férias sem atrasos.
No universo das duas rodas, as motos touring privilegiam conforto, autonomia e capacidade de carga. Mas algumas versões extremas provam que viajar depressa também faz parte da equação. Para este ranking, considerámos apenas modelos novos oficialmente disponíveis em Portugal, e ordenámos as escolhas pela velocidade máxima reivindicada. Excluímos as touring puras (como a Honda Gold Wing), que priorizam conforto sobre a velocidade de ponta.
Kawasaki Ninja H2 SX SE
A sport-tourer mais radical do mercado continua a ser a referência em velocidade máxima. O quatro-em-linha sobrealimentado de 998 cc debita 200 cv e 137 Nm, geridos por uma eletrónica completa (IMU de 6 eixos, modos de condução, controlo de tração e travagem regenerativa do compressor). Suspensão semi-ativa KECS e travagem Brembo Stylema asseguram o controlo. Pesa cerca de 266 kg em ordem de marcha. Preço: €32.990 (versão Performance).
BMW M 1000 XR
A nova crossover turistica bávara é a mais radical alguma vez saída da divisão M Motorrad. O quatro-cilindros em linha de 999 cc, derivado da S1000RR, entrega 201 cv e 113 Nm, para apenas 223 kg (peso a seco). Oferece suspensões Marzocchi ajustáveis, travões M com pinças radiais e eletrónica de competição (incluindo launch control, anti-wheelie e quickshifter). Declara mais de 270 km/h de velocidade máxima. Preço: €26.880.
Ducati Multistrada V4 RS
A mais desportiva das Multistrada adota o motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc, com 180 cv e 118 Nm. Vem equipada com caixa quickshifter bidirecional, embraiagem hidráulica e suspensões Öhlins semi-ativas. Com um peso declarado de 211 kg a seco, combina a eletrónica Ducati mais avançada (ABS Cornering, radar adaptativo, mapas dinâmicos) com prestações de superbike. Preço: €38.530.
KTM 1290 Super Duke GT
A “long-distance Beast” é uma das sport touring mais potentes. O motor V-Twin LC8 de 1.301 cc produz 175 cv e 141 Nm. O peso declarado é de 228 kg a seco, gerido por suspensões semi-ativas WP, sistema MSC (Motorcycle Stability Control) e cruise control adaptativo. Tem autonomia alargada com depósito de 23 litros e mantém conforto para duas pessoas, sem abdicar de aceleração brutal. Velocidade máxima que ronda os 260 km/h. Preço: €23.294.
Suzuki GSX-S1000GT
A sport-tourer japonesa alia o motor quatro-em-linha de 999 cc, derivado da GSX-R1000, com 152 cv e 106 Nm. O peso ronda os 226 kg. Está equipada com quickshifter bidirecional, modos de potência, controlo de tração ajustável e ecrã TFT a cores de 6,5’’ com conectividade. A sua velocidade máxima situa-se entre os 240–245 km/h, colocando-a como a opção mais acessível deste top. Preço: €15.870.
No fim de contas, estas cinco máquinas mostram que a categoria touring deixou de ser apenas sobre malas laterais e conforto de assento. Hoje, a linha que separa uma superbike de uma crossover capaz de cruzar continentes está cada vez mais ténue. Seja pelo rugido sobrealimentado da Kawasaki, pela precisão germânica da BMW, pela eletrónica de ponta da Ducati, pela ferocidade austríaca da KTM ou pelo equilíbrio pragmático da Suzuki, viajar nunca foi tão rápido, nem tão alucinante.
