Nascida para o Campeonato do Mundo de Superbike, mas aprovada para as ruas, a Yamaha OW-01 foi a primeira Superbike do fabricante japonês. Uma moto exclusiva, rápida e cada vez mais procurada pelos colecionadores hoje em dia.
Em 1988, nasceu o Campeonato do Mundo de Superbike, uma nova categoria criada para aproximar as motos de corrida das motos de estrada. Os grandes fabricantes, como a Yamaha, tiveram que se adaptar: nada mais de protótipos, mas modelos derivados da produção em série, com pelo menos 1.000 unidades construídas para homologação. Nesse contexto, nasceu a Yamaha FZR750R OW-01, uma resposta direta à Honda RC30. Uma desportiva de quatro cilindros projetado para corridas, mas com faróis, placa e indicadores, aprovados para uso em estradas. No comando, o talentoso italiano Fabrizio Pirovano, que, no entanto, não obteve os resultados esperados, após um promissor segundo lugar em 1988 com uma moto derivada da FZ de produção, conseguiu conquistar outro segundo lugar no campeonato mundial de 1990 com a OW. A concorrência era muito forte, primeiro da Honda e depois da Ducati 851/888, que conquistou três títulos entre 1988 e 1990.
Esteticamente, pode até ter semelhanças com uma FZR1000 normal, mas sob a carenagem a OW-01 escondia a alma de uma verdadeira moto desportiva. O motor de 749 cc era um elemento de destaque, alimentado por quatro carburadores Mikuni de deslizamento plano, ostentava pistões mais leves, bielas de titânio e cinco válvulas superdimensionadas por cilindro , atingindo 14.000 rpm. Atingiu uma potência máxima de 121 CV e uma velocidade máxima de 260 km/h com um peso seco de 187 kg! O quadro Deltabox soldado à mão, a suspensão Showa-Öhlins e os travões Nissin completavam o pacote refinado; a OW-01 na verdade custou cerca de 50% a mais que a FZR1000.
Apesar de suas qualidades técnicas, a OW-01 nunca alcançou a popularidade de sua rival Honda RC30. A culpa é do design pouco diferenciado e do sucesso limitado nas pistas. Hoje, porém, com apenas 1.000 unidades produzidas, a Yamaha OW-01 tornou-se um verdadeiro item de colecionador.
Um exemplar em bom estado pode valer até 40.000 dólares, mas há poucos dias um exemplar ainda na caixa, com apenas 1 km rodado, foi vendido num leilão da Iconic Motorbikes pela exorbitante quantia de mais de 80.000 dólares!
