Depois do enorme sucesso comercial da Benelli TRK 502 eis que a marca decide lançar dois novos modelos de menor cilindrada que vêm ainda mais consolidar e ampliar o seu conceito de sucesso.
As novas Benelli TRK 125 e TRK 250 vêm preencher um segmento escasso de motos trail/ aventureiras de baixa cilindrada e capitalizar no sucesso que a versão 502 tem tido.
Tal como as versões 125 e 251 das Leoncino também apresentadas em Milão integradas na gama de modelos 2019, também as TRK 125 e 251 compartem ciclística idêntica e praticamente todos os restantes componentes sendo que apenas a motorização difere na cubicagem.
O motor da TRK 125 debita 12,8 cv de potência máxima às 9.800 rpm e atinge um binário máximo de 10NM às 8.500 rpm. Já o motor da TRK 251 atinge uma potência máxima de 24,5 cv às 9.500 rpm com um binário de de 21 Nm às 7.500 rpm.
O quadro de ambas é feito de uma estrutura tubular do tipo trelissa e as duas montam a mesma suspensão dianteira invertida de 120mm de curso. O mono amortecedor traseiro tem um curso de apenas 51 mm.
As jantes são de liga leve raiadas de 17” à frente e atrás e a travagem é assegurada por um dis com dianteiro e outro traseiro ambos assistidos por ABS.
Não conhecemos ainda os seus preços mas pela política que a Benelli tem seguido certamente que serão muito agressivos. As motos têm o mesmo peso já que são em tudo iguais menos na cubicagem do motor que é também o mesmo.
Ambas são modelos versáteis, trails que nos permitem percorrer trajectos urbanos e aventurar-nos também fora de estrada e com cilindradas que permitem aos portadores de carta A1 e A2, conduzir as TRK 125 e 251, respectivamente. Vão estar disponíveis a partir do início de 2019 nas cores , branco, vermelho e preto.
