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MotoGP, Aragão, TL1: Marc Márquez liderou treino matinal, Oliveira 7º

Ricardo J Ferreira por Ricardo J Ferreira
30 Agosto, 2024
em Sem categoria
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Marc Márquez (Gresini Ducati) estabeleceu o melhor tempo no primeiro treino livre de MotoGP no MotorLand Aragon, na manhã de sexta-feira. Miguel Oliveira que chegou a liderar a sessão terminou em 7º, enquanto Pecco Bagnaia com problemas de adaptação ao novo asfalto não foi além do penúltimo lugar.

A primeira sessão de MotoGP na manhã de sexta-feira é uma verdadeira sessão de treinos livres em que os pilotos e equipas podem trabalhar na afinação das motos durante 45 minutos. As coisas a sério começam a partir das 14 horas, quando será disputada a qualificação para entrada direta na Qualificação 2. Apenas os 10 primeiros o podem fazer.

Após quatro voltas, Alex Márquez estabeleceu o primeiro melhor tempo notável com 1:49.927 minutos. Além do piloto da Gresini Ducati, apenas Jack Miller (Red Bull KTM) ficou abaixo de 1: 50 minutos nesse momento. Aos 11 minutos, Miguel Oliveira (Trackhouse Aprilia) catapultou-se para a liderança com o tempo de 1:49.330 minutos, enquanto Jorge Martin (Prima Pramac Ducati) e Marc Márquez (Gresini Ducati) tiveram de fazer um desvio no asfalto após a travagem.

Aos 15 minutos, Marc Márquez foi o primeiro a ficar abaixo de 1:49 minutos e foi 0,7 segundos mais rápido que o segundo que era Miguel Oliveira com 1:48.383 minutos.

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Marc Márquez melhorou o seu tempo para 1:48.289 minutos e foi quase meio segundo mais rápido que Martin, que estava em segundo lugar. No entanto, o oito vezes campeão perdeu 2,2 segundos para o recorde da volta, o que significa que o benefício deste treino é administrável. Além destes dois, apenas os pilotos da KTM Pedro Acosta e Brad Binder e Fabio Di Giannantonio conseguiram o tempo de 1:48. Miguel Oliveira terminou a sessão no sétimo lugar, mas com excelentes indicações.

A pista recentemente asfaltada no MotorLand Aragon oferece atualmente pouca aderência, todos os pilotos reclamaram da falta de confiança no pneu dianteiro e por essa razão as diferenças no TL1 foram invulgarmente grandes.

Ricardo J Ferreira

Ricardo J Ferreira

Apaixonado por motos desde muito cedo, está desde há muito ligado à Comunicação Social, tendo trabalhado em diversos meios como AutoHoje, revista Motociclismo, jornal Volante, revista MotoMagazine e Autosport, entre outros.

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