Não há descanso para as equipas de MotoGP, que voltaram à pista no dia seguinte ao Grande Prémio de Espanha para fazer testes no circuito de Jerez. Um dia com muitas novidades trazidas das fábricas por todas as marcas, testemunhando um período de desenvolvimento muito intenso.
Vejamos então aos componentes que as várias equipas de fábrica e privadas experimentaram no teste de segunda-feira:
Ducati
O vencedor do GP da Espanha – Pecco Bagnaia – experimentou uma nova forquilha mais “afilada” que a tradicional, uma novidade que vai na direção do que a Yamaha já fez recentemente. O objetivo é melhorar a fase de travagem, com mais apoio na frente. Quanto às equipas privadas, Marco Bezzecchi e Luca Marini dedicaram-se a vários testes de partidas, para melhorar o comportamento da moto, e outros testes de natureza eletrónica, com o irmão de Valentino Rossi a tentar melhorar a entrega do travão-motor. O objetivo de várias equipas na travagem foi principalmente tentar manter a roda traseira presa ao solo, para que o pneu funcione corretamente. Testes iniciais também para Alex Márquez, que este ano trocou a embraiagem de aço da Honda pela de carbono da Ducati, menos fácil de operar.
“Abordamos o dia de teste com muita calma, focando-nos principalmente em testar diferentes configurações, disse Francesco Bagnaia. Na sexta-feira, aqui em Jerez, tivemos algumas dificuldades com o nosso set-up básico, então trabalhamos para encontrar um compromisso que nos permitisse evitar situações semelhantes no futuro sob certas condições. As 44 voltas de hoje foram suficientes e já encontramos uma boa solução. No geral, estou feliz com o nosso trabalho e em Le Mans espero confirmar as boas sensações que tivemos neste teste.”
Aprilia
Os resultados neste momento não justificam o grande trabalho realizado por Noale, que no entanto continua a trazer novidades. Muito trabalho na frente aerodinâmica, com novas asas na forquilha e braço oscilante, este último com uma rigidez diferente. A asa na cauda também foi revista, um aspecto onde a Aprilia havia chegado primeiro, mas que atualmente parece ver os outros fabricantes mais à frente a aplicá-lo.
Yamaha
Depois dos problemas e reclamações de Fabio Quartararo, novidades não faltam entre os japoneses de Iwata, com uma nova asa dianteira bipartida e novo quadro. Os escape “longos” de diferentes desenvolvimentos também foram usados novamente, mas ‘El Diablo’ foi morno com os novos recursos introduzidos.
“Experimentei o novo escape e o feedback é bom, por exemplo, o ruído da moto mudou bastante, começou por referir Fabio Quartararo. Também experimentei um novo quadro, mas ainda temos de descobrir qual é o melhor, porque eram semelhantes. Usámos diferentes componentes aerodinâmicos e diferentes asas, estamos a tentar perceber qual é a melhor solução para nós. O nosso ritmo foi fantástico hoje, mas não houve uma grande diferença no time-attack, por isso estamos a tentar melhorar isso.”
Honda
O novo quadro pretendido por Marc Márquez também chegou à garagem de Alex Rins “obrigado” a testá-lo, apesar das declarações anteriores do vencedor do Texas irem contra o seu gosto. Novidades também para a moto de Joan Mir que caiu logo na segunda volta e experimentou na segunda-feira o novo quadro Kalex, depois do piloto de testes Stefan Bradl. Um facto impressionante é que os pilotos da Honda não podem dizer a palavra “Kalex”!
“Temos trabalhado para melhorar nossa configuração básica, relatou Joan Mir. Também tentamos muitas coisas para me ajudar a sentir mais confortável na moto. Mas uma falha durante um teste naturalmente confunde o programa. Eu estava muito rápido e muito otimista quando caí… Tivemos que mudar o cronograma de testes depois. Mas concluímos a maior parte das tarefas planeadas. Sobre o que eu acho da moto do Stefan que experimentei à tarde? Não posso falar muito sobre isso porque fiz apenas uma volta e depois um problema elétrico obrigou-me a parar. Como resultado, realmente não posso fazer nenhum julgamento sobre este quadro, mas pode ir numa direção positiva. Precisamos testar este quadro mais extensivamente antes de podermos fazer um julgamento exato”.
KTM
A equipa austríaca fez testes aerodinâmicos, com comparações entre as diferentes asas traseiras para Mattighofen, com os dois pilotos oficiais também a testaram a nova carenagem trazida por Dani Pedrosa. Uma terceira carenagem ainda mais extrema foi utilizada por Augusto Fernandez .
“Foi um dia agitado e progressivo, resumiu Jack Miller. É fantástico quando trabalhamos com uma fábrica que está a esforçar-se tanto. Tínhamos muitos itens para testar e agora só falta analisar os dados para saber o que foi melhor e o que talvez não seja tão necessário. Tentamos algumas opções aerodinâmicas, mas vamos esperar para ver o que usaremos a seguir. A moto está muito boa, mas também estamos a fazer um bom trabalho como equipa. Não há pontos fracos específicos, mas ainda temos algumas áreas que gostaríamos de melhorar. Demos alguns passos hoje, embora, como sempre na segunda-feira, houvesse muita borracha na pista. A nossa aceleração é muito boa e agora só queremos entender o que vamos levar para Le Mans.”
A ação regressa à pista para a quinta jornada do Campeonato do Mundo de MotoGP de 2023, de 12 a 14 de maio, no circuito de Le Mans, para o GP de França.
