No dia 3 de abril de 1988, Davide Tardozzi venceu a primeira corrida do recém-fundado Campeonato do Mundo de Superbike em Donington Park – numa Bimota. O que diz ele sobre o regresso da marca italiana em 2025.
Davide Tardozzi, outrora o team manager de maior sucesso no Campeonato do Mundo de Superbike e que trabalhou na mesma posição para a equipa de fábrica da Ducati no MotoGP durante muitos anos, também está a acompanhar o regresso de Bimota às SBK com grande interesse.
– “Ainda carrego a Bimota no coração”, garantiu o italiano à Speedweek.com . “Mas a Bimota como a conheço já não existe. Esta não é mais a ‘minha’ Bimota. No entanto, gosto que esta marca esteja envolvida no campeonato. Tenho a certeza que farão um bom trabalho e a moto será muito melhor que a Kawasaki. Trazer a Bimota para o Campeonato Mundial foi uma decisão inteligente da Kawasaki. Com uma marca pequena não precisam de enfrentar os problemas que a Kawasaki teria – como Bimota podem fazer o que quiserem.”
“Na década de 1980 surgiram as primeiras motos com injeção de combustível. Naquela época eu estava a testar pelas montanhas do interior de Rimini, tinha uma caixa Magneti-Marelli montada no depósito e estava ocupado elaborando o mapeamento para a injeção. Foram tempos incríveis, tenho lembranças muito boas. Federico Martini, o engenheiro da Bimota na época, era um génio, projetou a BB1 e a YB4. Naquela época, ele foi chamado pela Yamaha porque havia convertido o motor Yamaha de cinco válvulas com carburadores para um motor de quatro válvulas com injeção para a YB4. Todos na Yamaha ficaram maravilhados; era inexplicável para eles como um fabricante tão pequeno conseguia transformar o seu motor em algo muito mais rápido que o original.” Concluiu Davide Tardozzi, hoje com 65 anos e um passado glorioso no motociclismo.
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