Já por algumas vezes abordámos este tema da possível evolução da Honda Africa Twin, que se baseia essencialmente no aumento de cilindrada e consequentemente algo de potência também, sobretudo para poder manter o seu desempenho face à evolução da concorrência e das novas exigências da regulamentação Euro 5.
Pensamos também que este upgrade da actual Honda Africa Twin possa fazer parte de uma estratégia de marketing, eventualmente para fazer frente à maior diversificação de modelos das restantes marcas concorrentes, e poder vir a lançar um novo modelo de cilindrada média, eventualmente com 850cc.
De qualquer forma é garantido que a actual CRF1000 venha a passar em 2020 a designar-se CRF1100, face ao revelado incremento de cilindrada em cerca de 86cc. A potência andará perto dos 100 CV certamente num regime semelhante ao da actual Africa Twin ou seja às 7.500 rpm.
Do ponto de vista da sua ciclística não nos parece que possam existir grandes evoluções podendo no entanto algumas das evoluções realizadas na versão Adventure Sports ( Big Tank ) passarem a fazer parte também de toda a gama da nova CRF1100L.
Neste momento existem 4 versões da Africa Twin, a CRF1000 standard e a sua versão com caixa DCT, e a CRF1000 Adventure Sports ( Big Tank e a sua versão também com caixa DCT. Para a nova versão 1100 da Africa Twin irá certamente manter-se esta combinação de modelos e as características em termos de dimensões e pesos serão semelhantes, talvez com ligeiro aumento de peso devido ao incremento de cilindrada e a um conjunto de elemento catalítico e escape mais eficientes para fazer face às exigências do Euro 5.
Será que a par da nova versão CRF1100 teremos também para 2021 uma nova Africa Twin 850 para bater-se com as mais ligeiras KTM 790 Adventure e Yamaha Ténéré 700 ? Aguardemos então mais novidades da Honda para 2020.
