Será este o motor do futuro? O princípio desta invenção é muito interessante: um monociclíndrico híbrido de quatro tempos e dois tempos, que deve combinar as vantagens de ambas as configurações. Por um lado, oferece baixo consumo de combustível, menor emissão de poluentes e caráter mais dócil, por outro, maior desempenho para a mesma cilindrada.
O desenvolvimento do novo motor foi feito na Suécia pelo engenheiro John Ellwood que criou este curioso “minotauro”.
É um monocilíndrico que ainda tem uma fase útil em quatro para um bom quatro tempos , “admissão, compressão, combustão e escape”; porém a indução é controlada por válvulas tipo palheta e a carga da mistura ar-gasolina é sugada para o cárter antes de ser introduzida na câmara de combustão; quando ocorre a explosão, o curso descendente do pistão é usado para comprimir outra carga de gasolina de ar e a pressão fecha as válvulas de palheta, evitando assim o refluxo. Na cabeça do motor, em vez das válvulas convencionais, existe um sistema de válvula cruzada rotativa acionada por correia.
Ellwood garante que o sistema funciona e criou um protótipo monocilíndrico de 1298cc. Os dados declarados para este ‘mono’ são bastante interessantes: potência máxima de 150 cavalos com velocidade de rotação de 6000 rpm, o que para um monocilíndrico desse volume é bastante. Porém, esta não é a sua primeira experiência. John iniciou a pesquisa em meados dos anos 90 e o primeiro exemplo foi uma unidade de 500cc obtida de um antigo motor.
