Desde a estreia do “Circuito das Américas” no MotoGP em 2013, a Honda celebrou a vitória por oito vezes, a última das quais por Alex Rins no ano passado. Em 2024, as duas equipas do maior construtor mundial sairam do Texas desanimadas, com muitas motos destruídas e zero pontos.
O desempenho dos quatro pilotos da Honda no GP dos EUA é difícil de expressar em palavras. Johann Zarco, Joan Mir, Taka Nakagami e Luca Marini conquistaram os últimos quatro lugares da qualificação. A diferença para os pilotos da frente era de mais de dois segundos.
Na corrida sprint, com exceção de Luca Marini, todos os outros pilotos da RC213V foram eliminados. Como num filme de terror, os acontecimentos nefastos repetiram-se no domingo – com a única diferença de que Johann Zarco (LCR Honda) teve que parar logo no início devido a problemas técnicos. Zero pontos para todo o projeto Honda MotoGP. O castigo psicológico máximo: no Texas, o único lugar onde o mundo Honda sempre pareceu estar em ordem – Marc Márquez venceu por 7 vezes com a Honda e mesmo em 2023 o desempenho foi suficiente para uma vitória no COTA – houve agora uma bofetada fria nas aspirações ‘ondistas’.
O francês Zarco parecia um profissional sereno depois de dois fracassos: “Continuo positivo e não tenho motivos para ser pessimista. Temos que entender o quão grande é o projeto que a Honda está a levar adiante. São tantos aspectos novos e por mais estranho que pareça, é questão de tempo. É verdade que a Honda teve muito sucesso no passado e agora é o contrário. O facto é que a Honda tem capacidade para controlar isso. Não posso comentar os detalhes técnicos porque esse é o trabalho dos engenheiros, mas como eu disse, estamos a trabalhar nisso e ansiosos.
“O problema na moto foi uma questão de vibrações que se tornaram muito violentas, muito rapidamente. A princípio pensei que o dispositivo traseiro estava com defeito, mas a causa foi diferente. De qualquer forma, decidi terminar a corrida porque não adiantava continuar com as fortes vibrações.”
Taka Nakagami, que tem mais experiência na RC213V, falou sem rodeios, designando este como o pior fim de semana de corrida da sua carreira. “É realmente um momento trágico, estou muito decepcionado com tudo. Não tenho palavras. Não estamos em lugar nenhum e nunca teria esperado isto. Na verdade, é impossível perdermos mais de dois segundos. É função dos técnicos entenderem o problema. Nós, pilotos, esforçamo-nos sempre até ao limite. Tenho a sensação de que ninguém tem solução. É tão complexo, até porque não há um ponto que possamos apontar e depois abordar. “
“No momento em que viro a moto, a sensação completa da frente da moto desaparece. Parece impossível, mas não tenho ideia do que a moto faz quando está inclinada. Tento trabalhar muito o corpo, mas isso não é solução para o problema.”
O piloto da Repsol Honda, Joan Mir, também ficou frustrado. “A minha partida foi muito má, mas estando tão atrás não faz muita diferença. Esforcei-me muito para alcançar o grupo à minha frente com o Fabio e os rapazes da Aprilia. Infelizmente caí na curva 6 e foi isso. Pelo menos tentei.”
“A situação está realmente muito difícil neste momento. Queremos avançar, mas estamos limitados. E se forçarmos e a moto parar depois de algumas voltas, tudo se torna muito complicado. É verdade que a Honda está a trabalhar numa nova especificação de motor para este ano. Veremos.”
Luca Marini foi o melhor piloto Honda na corrida do Texas, perdendo o primeiro ponto como piloto Honda por menos de um segundo mas aprodundando o seu conhecimento sobre a Honda RC216V. “Dei o meu melhor e lutei muito pelo último ponto. Foi bom terminar a corrida para levar mais dados aos engenheiros. Neste momento não estamos no lugar certo e acho que este é um fim de semana importante para nós. Agora podemos comparar os dados deste fim de semana e de antes e espero que isso possa nos ajudar a continuar melhorando. Acho que a direção está bem clara, só precisamos de tempo.”
Após as experiências literalmente devastadoras em Austin, o ponto mais baixo foi alcançado na perspectiva do maior fabricante de motos do mundo. Agora só pode melhorar, porque o contrário é morrer na praia.
