A evocativa Z900RS regressa com melhoramentos
Exibindo com orgulho a sua ilustre linhagem, a Z900RS de 2026 ostenta uma série de refinamentos importantes que reforçam a sua personalidade, como uma série de atualizações no motor, chassis e eletrónica, elevando o conceito RS a um novo patamar, sem nunca descurar as suas famosas raízes.
Não é, pois, de estranhar que, para 2026, a nova Z900RS – e a sua irmã Z900RS SE – representem um avanço em áreas-chave.
No coração da Z900RS reside um motor afinado para um desempenho suave a baixas rotações e ainda mais emoção a altas rotações. Isto mantém-se para 2026, mas abundam novas funcionalidades, como válvulas eletrónicas de aceleração (ETV), cruise control eletrónico e um pacote de tecnologia de assistência ao piloto equipado com IMU, que inclui a função de gestão de curvas Kawasaki (KCMF) e a caixa rápida Kawasaki Quick Shifter (KQS) para cima e para baixo.
Criando uma ponte entre a tecnologia e o estilo, um novo escape em forma de megafone e tubos de escape remodelados conferem à moto um aspeto e um som ainda mais expressivos, enfatizando o intemporal conceito Z. E por falar em aparência, a Z900RS 2020 continua a combinar na perfeição elementos de estilo inspirados na Z1 em interpretação moderna, desde o icónico depósito de combustível em forma de gota e o design distinto da traseira até à inovadora luz traseira oval em LED.
A atenção requintada aos detalhes e o excelente acabamento resultam numa aparência de alta qualidade, enquanto a beleza funcional continua a ser uma prioridade. Como exemplo, as elegantes alhetas destacadas integradas na cabeça do motor criam a impressão de um motor refrigerado a ar.
Os componentes da suspensão e dos travões são comparáveis aos de um modelo superdesportivo moderno, com uma forquilha invertida de 41 mm de diâmetro com amortecimento ajustável e suspensão traseira com ligação horizontal, contribuindo para uma condução confortável e um desempenho desportivo.
Os travões dianteiros com montagem radial proporcionam uma sensação de travagem linear com um excelente controlo. A posição de condução direita e relaxada oferece conforto e controlo. Além disso, quando equipada com o banco baixo (acessório) de 810 mm, em comparação com a altura padrão de 835 mm e a altura do banco da versão SE de 845 mm, a Z900RS acomoda melhor uma maior gama de condutores, melhorando o apelo geral e a condução.
A conectividade com smartphones permite que os condutores se liguem remotamente à sua moto, utilizando a aplicação Rideology The App Motorcycle para uma experiência de condução melhorada. A versão SE apresenta um pacote de travões Brembo, incluindo pinças dianteiras e discos Brembo de 300 mm de diâmetro, com mangueiras de malha de aço.
Tem igualmente um amortecedor traseiro Öhlins de alta qualidade com ajuste remoto do reservatório para proporcionar uma condução mais suave e ainda maior controlo. Uma entrada USB-C surge no lado direito do guiador, enquanto o visual geral remete para uma variação da icónica cor “Fireball” da Z1, com grafismos em laranja mais intenso e a cor da carroçaria alterada de castanho para preto metalizado.
Os dois modelos adicionais de série são o “Blackball”, com emblemas ao estilo Fireball e um impactante visual totalmente preto, além de uma evocação da cor da Z1B de 1975 num deslumbrante vermelho Candy Tone.
Acrescente-se a isto o facto de que os modelos de 70 kW e 35 kW tornarão este popular desportivo retro acessível a uma gama mais ampla de motociclistas, e terá o pacote completo da Z900RS 2026: características de assistência ao condutor melhoradas, maior apelo, mas ainda a transpirar a essência do charme intemporal da linha Z, garantindo que a lenda continua…
Opções de cor: (incluindo as versões de 70 kW)
Z900RS – Vermelho Candy Tone
Z900RS – Black Ball Edition Ébano
Z900RS SE – Preto Metálico Spark
