Criação da Brembo para automóveis é usada em motos pela primeira vez
A Brembo traz a tecnologia de travagem de hipercarros para as motos de estrada pela primeira vez, e a Ducati Superleggera V4 especial é a primeira a beneficiar.
Há dias, a Ducati revelou a sua superbike mais louca até à data, a nova Superleggera V4 Centenario. Mas, escondida no meio de todos os detalhes brilhantes e números de potência exorbitantes, estava a introdução de um novo sistema da Brembo que utiliza tecnologia de hipercarros.
O novo modelo, já aqui apresentado, que produz cerca de 250 cv, é, obviamente, revestido em fibra de carbono, como seria de esperar, além de apresentar outros detalhes específicos em carbono. Entre eles está o novo disco de carbono-cerâmica Brembo Hyction, sobre o qual falaremos, uma vez que o novo sistema deriva da mesma tecnologia CCM-R utilizada nos hipercarros, embora tenha sido completamente reestruturada para uso em duas rodas.
Hyction refere-se à combinação das palavras “hiper” e “ação” e, segundo a Brembo, “traz para as motos de estrada, pela primeira vez, um material nascido do desempenho extremo nos automóveis”.
A Brembo afirma ainda que o “foco na redução de peso é uma das contribuições mais transformadoras da tecnologia Hyction para a dinâmica das motos”. O disco pesa apenas 1,375 kg e oferece uma redução de peso de 450 gramas por disco, o que equivale a 900 gramas por roda. Apresenta também uma enorme redução de 40% na inércia em comparação com um disco de aço para supermotos de estrada. Toda a arquitetura por detrás deste novo disco é suportada por um sistema flutuante derivado do MotoGP, concebido para manter a estabilidade e o desempenho sob cargas térmicas extremas.
O disco é feito de um composto de carbono-cerâmica com uma matriz de carbono reforçada por fibras e integrada com silício e carboneto de silício. A Brembo afirma que o material “proporciona uma resistência térmica e estabilidade estrutural excecionais, permitindo que a travagem se mantenha imediata, consistente e previsível mesmo sob stress prolongado”.
Além disso, possui 132 orifícios de ventilação meticulosamente posicionados para maximizar a dissipação de calor. Um novo cubo assimétrico de alumínio também ajuda a reduzir o peso, mantendo a elevada rigidez. O disco Hyction tem 340 mm de diâmetro, 8 mm de espessura e 35 mm de superfície de travagem.
