Estilo custom, sigla famosa e vende por menos de 2.600 euros
A Kawasaki W175 chega aos Estados Unidos com um preço incrível. O estilo continua a ser o mesmo, típico dos anos 70, com 177 cc de cilindrada e 135 kg de peso.
Quem sabe se algum dia a veremos por cá… Três mil dólares, ou melhor, 2.999 dólares, o que faz com que a novidade não seja tanto a moto em si, mas sim o preço.
A Kawasaki trouxe a W175 LTD para os Estados Unidos por 2.999 dólares, ou cerca de 2.590 euros na cotação atual: essencialmente o preço de uma scooter urbana, por uma verdadeira moto com rodas de 17 polegadas e um toque retro.
Uma comparação com a tabela de preços da Kawasaki já dá uma ideia da dimensão do negócio: a W230 custa 5.699 dólares nos EUA, pelo que a sua irmã mais pequena é vendida por quase metade desse preço. Criada para os mercados asiáticos, produzida na Índia e lançada no México e noutros países da América Latina no final de 2025, a mais pequena membro da família W obteve agora homologação para o mercado norte-americano, onde já está disponível nos concessionários em duas cores: Ébano e Verde Esmeralda Candy.
A receita da LTD, quarenta anos depois
O nome não é coincidência: LTD era a sigla que a Kawasaki utilizava desde o final da década de 1970 para versões personalizadas das suas motos de estrada, começando pela KZ900 LTD de 1976. A receita foi sempre a mesma: assento de dois níveis, guiador curvado para trás e jantes de liga leve a dar um estilo ‘custom’ ao conjunto. A W175 LTD replica-o exatamente, sendo a primeira vez que a família W recebe este tratamento.
Sob a carroçaria, existe uma configuração mecânica muito simples: um motor monocilíndrico de 177 cc refrigerado a ar, comando de válvulas SOHC de dupla válvula, injeção eletrónica de combustível com corpo de borboleta de 28 mm e eixo de equilíbrio. A potência declarada é de 13 cv às 7.500 rpm, com 13 Nm de binário às 6.000 rpm, transmitidos por uma caixa de 5 velocidades.
Estes são números de entrada, mas com um peso em ordem de marcha de 135 kg e uma altura do assento de 78,5 cm, o conjunto faz todo o sentido para principiantes ou para quem só anda na cidade.
O chassis é consistente: quadro de berço duplo em aço, forqueta de 30 mm, dois amortecedores, disco de 245 mm à frente (com ABS) e tambor atrás.
E se chegasse à Europa?
Para já, a Kawasaki não se pronunciou sobre uma possível chegada ao Velho Continente, e a homologação Euro 5+ teria um custo, a adicionar ao da moto. No entanto, há um precedente: a W230 também parecia destinada a ficar fora das nossas listas de preços, mas, em vez disso, desapareceu no ano passado, e entretanto o segmento das motos retro pequenas e acessíveis está praticamente vazio. Em suma, uma Kawasaki por menos de 3.000€ seria tentadora para muitos jovens de dezasseis anos que aguardam pela carta de condução A2 e para aqueles que procuram uma segunda moto para ir até ao café… Akashi, se estiverem a ouvir: nós pensaríamos bem em comprar uma.
