Obrigatório na MotoGP, Moto2 e Moto3 desde 2018, tudo indica que, num futuro próximo, o airbag também será recomendado para ser utilizado fora de pista.
O número de motociclistas que utilizam habitualmente um equipamento com tecnologia de airbag incluída e, ao mesmo tempo, o número de marcas que trabalha no desenvolvimento deste interessante sistema não pára de aumentar. Seja incorporado em fatos, blusões ou casacos de couro, a variedade disponível no mercado é cada vez mais ampla.
Os primeiros sistemas de airbag foram desenvolvidos exclusivamente para uso em pistas e eram muito caros, mas gradualmente evoluíram e tornaram-se mais simples, permitindo que fossem usados no dia a dia sem precisar de gastar uma quantia exorbitante de dinheiro. Por estas razões, ultimamente tem-se falado muito sobre airbags para motos e, embora ainda haja um longo caminho a percorrer até que esta tecnologia se torne amplamente utilizada, diversas instituições trabalham para promover o seu uso.
Na reunião da Comissão de Segurança Rodoviária realizada no Congresso dos Deputados na primavera passada, o Ministro do Interior de Espanha declarou que a sua possível introdução a médio prazo está a ser estudada. No entanto, a ANESDOR (Associação Nacional do Setor de Duas Rodas) informou que, embora não seja obrigatório , considera válido promover o uso de airbags entre os motociclistas. Além disso, a plataforma VIVE LA MOTO, apoiada pela própria ANESDOR, e em colaboração com diferentes organismos como a DGT, a DORNA ou a RACE, lançou a campanha há alguns meses #ColoqueUmAirbag com um vídeo com alguns pilotos de MotoGP recomendando o uso de airbags fora dos circuitos.
Como funciona um airbag de moto?
Uma versão da Honda GL1800 Gold Wing incluiu um sistema de airbag entre os seus equipamentos de série, e alguns capacetes também contam com um pequeno airbag para proteger a região do pescoço dos seus utilizadores. Quando falamos em airbag para motos, estamos a nos referir a uma “bolsa” em forma de colete que enche em caso de queda ou acidente e que protege principalmente o pescoço, os ombros, o peito e as costas. Já há algumas décadas, em MotoGP, essa tecnologia está em desenvolvimento, sendo atualmente utlizada por pilotos de todas as três categorias.
Obviamente, este tipo de airbag não é um elemento definitivo, e o seu alcance de proteção depende muito do tipo de queda e da velocidade em que ela ocorre. No entanto, está comprovado que a redução de energia recebida num impacto pode chegar a 90%, uma percentagem significativa que poderia evitar muitos ferimentos e salvar vidas. Segundo dados fornecidos durante a apresentação da campanha #PonteUnAirbag, citados acima, o trauma torácico é responsável por 35% das mortes em acidentes de moto, portanto o grau de proteção oferecido por um airbag pode ser comparável ao de um capacete em caso de acidente.
Normalmente, além da “bolsa” dilatável, um dispositivo desse tipo também inclui um sistema de ativação de GPS, acelerómetro e giroscópio, além da bateria necessária e do mecanismo de inflação, que pode ser alimentado por uma ou até duas garrafas de ar comprimido. O sistema de ativação pode ser mecânico ou eletrónico. O primeiro é aquele que é preso à moto por uma cinta e é acionado ao ser separado dela. O segundo é independente e possui uma série de sensores que detectam mudanças bruscas na posição do piloto. Ambos ativam um pino de disparo que perfura a garrafa de ar comprimido, capaz de encher toda a “bolsa” em cerca de 25 milissegundos (0,025 segundos). Assim, em caso de impacto, a energia gerada é distribuída por todo o colete, reduzindo a possibilidade de traumas. Por exemplo, a Dainese , empresa pioneira que atua neste campo há mais de 25 anos, alerta que a proteção que o seu colete Smart Jacket pode oferecer na região das costas é semelhante à de sete protetores de costas combinados.
Quando o airbag enche num acidente, perde pressão automaticamente após alguns segundos. Depois, precisará levá-lo ao fabricante para substituir a bolsa e a garrafa de ar, além de reparar qualquer outro dano.
Qual é o preço de um airbag para moto?
Em relação aos preços dos airbags para motos , depende muito do tipo e da marca. Em geral, os coletes – que podem ser usados por cima ou por baixo do casaco – custam entre 400 e 600 euros. Se optares por um blusão ou fato de couro, precisas de adicionar o preço mencionado acima ao custo normal. Um blusão de couro ou cordura (com airbag) pode custar entre 1.500 e 2.000 euros. Se optares por um fato de moto com airbag, o custo extra pode até ultrapassar 1.000 euros devido à tecnologia mais sofisticada. Por isso, o preço de um bom fato de moto com airbag pode chegar a 3.000 euros.
