Agarra a moto ao chão, mas não é barata
O roubo de motociclos continua a ser uma grande preocupação para os motociclistas, especialmente no Reino Unido. De facto, lá mais de um em cada 100 motociclos será provavelmente roubado, de acordo com a Associação da Indústria de Motociclos, e um em cada cinco motociclistas inquiridos relatou ter sido vítima de roubo pelo menos uma vez.
Com o problema claramente sem perspetiva de solução em breve – e com rebarbadoras portáteis alimentadas a bateria agora comuns entre os ladrões – havia uma lacuna no mercado para alguém que oferecesse um equipamento de segurança realmente robusto.
E é aqui que entra o TufLuck, fabricado na Grã-Bretanha. Custando 599 libras (cerca de 685€) e pesando 45 kg, é substancial em mais do que um aspeto, mas promete ser quase intransponível – na verdade, superou os critérios mais rigorosos do teste Sold Secure, resistindo a 12 ataques de cinco minutos utilizando alavancas, ferramentas elétricas e martelos, mantendo-se invicto em todos eles.
Ainda há dias, ladrões roubaram motos no valor de 80.000 libras dum concessionário num assalto relâmpago de cinco minutos, para ilustrar a utilidade deste aparelho. Desenvolvido pelo engenheiro e motociclista Kozomos Kalman, de Milton Keynes, e lançado no Motorcycle Live em 2025, o dispositivo patenteado fixa-se à roda dianteira utilizando um pino de bloqueio de 25 mm com tratamento térmico e um cadeado totalmente fechado, impedindo o acesso a possíveis pontos de ataque e evitando que a moto seja levada.
Âncora de solo TufLuck para fixação de uma Ducati Panigale
A unidade final utiliza uma estrutura construída com chapa de aço de 6 mm, com placas de proteção concebidas para bloquear o acesso de ferramentas como rebarbadoras e serras elétricas. Para máxima segurança, o dispositivo pode ser aparafusado ao solo utilizando até nove parafusos expansíveis, mas também pode manter a moto na vertical sem ser fixado – de forma semelhante a um cavalete de paddock – o que significa que mantém uma certa portabilidade e pode ser facilmente transportado entre uma garagem e uma carrinha, permitindo, por exemplo, manter uma moto de corrida segura durante a noite.
Os pontos de fixação dos parafusos estão posicionados de forma a ficarem completamente ocultos com a moto no lugar, mas facilmente acessíveis quando não está a ser utilizada, eliminando a necessidade de métodos de instalação permanentes.
Kalman explicou que o projeto TufLuck começou: “Alguns anos depois da Covid-19, [quando] voltei a olhar para o mercado e percebi que não existia uma solução adequada e robusta para o roubo de motos. A maioria das âncoras de solo não são removíveis e usam corrente e cadeado, o que pode danificar as rodas, é preciso ajoelhar-se para passar a corrente e não é assim tão seguro. Então, comprei um calço de roda e comecei a conceber algo que bloqueasse a roda dianteira no lugar.”
“Comecei a publicar nas redes sociais, a falar com motociclistas e a ir a encontros de motociclistas”, acrescentou. “[Inicialmente] as pessoas disseram que a roda dianteira podia ser removida retirando o eixo dianteiro, por isso desenhei-a de forma a que isso não fosse possível.”
“Outros disseram que os parafusos podiam ser desapertados, por isso redesenhei o produto para que os pontos de fixação ficassem no interior da unidade. Isto significa que o utilizador pode remover os parafusos quando a moto está fora do veículo, mas quando a moto está no lugar, os parafusos ficam bloqueados”.
A partir daí, Kalman passou meses a melhorar o projeto para que se adaptasse ao maior número possível de motos, tornando-o praticamente universal.“Depois, trabalhei no dimensionamento para que se adaptasse ao maior número possível de motos. Agora, é compatível com pneus de 90 a 128 mm de largura e rodas de 15 a 21 polegadas. Viajei pelo país a visitar concessionários e testando diferentes motos para encontrar o ponto ideal em que cerca de 99% das motos se encaixariam.”
Finalmente, após cerca de 18 meses de desenvolvimento e 57 revisões de projeto, Kalman chegou à versão final de produção. “O objetivo desde o início foi criar o dispositivo de segurança mais robusto possível”, acrescentou. “A maioria dos produtos para motociclos é testada segundo a classificação Diamante da Powered Cycle, que consiste num teste de ataque de cerca de quatro minutos e meio. A categoria Diamante de Âncoras de Solo e Postes de Segurança não tinha qualquer produto na altura, e este teste dura uma hora. Esta é a classificação que atingimos. Quando obtivemos esta classificação, éramos o único produto da categoria.”
Olhando para o futuro, a empresa está também a desenvolver uma bandeja opcional tipo carrinho para auxiliar na movimentação de uma moto presa numa garagem e, mais adiante, o objetivo é expandir as vendas da TufLuck para instalações comerciais.
Isto inclui parcerias com hotéis, aeroportos e parques de estacionamento seguros para oferecer lugares dedicados para motos, potencialmente através de um software de bloqueio digital acessível pelo smartphone do utilizador – que a empresa já tem em fase de protótipo.
Recentemente, um inquérito sobre os roubos revelou metade das respostas a dizer que o problema está a piorar, em comparação com apenas 7,5% que achavam que as coisas estavam a melhorar. Felizmente, a agência de testes Sold Secure está disponível para classificar os dispositivos de segurança de forma independente, com base no seu desempenho contra uma série de ataques. Já existem alguns cadeados Powered Cycle que recebem o selo “Diamond” da agência, mas o TufLuck continua a ser um dos dois únicos dispositivos a cumprir os padrões muito mais rigorosos do Ground Anchor Diamond, que submetem o hardware a mais ferramentas e mais tempo de teste do que os critérios do Powered Cycle.
O TufLuck oferece uma garantia vitalícia contra qualquer defeito de fabrico, falha de material ou falha funcional. A empresa oferece ainda um desconto de 25% nas substituições caso a unidade devolvida apresente provas de uma tentativa de ataque que a tenha tornado inutilizável.
As unidades são fabricadas quase na totalidade no Reino Unido, sendo apenas importado o cadeado Federal S401. Ainda este ano, a TufLuck estará presente no Adventure Bike Rider Festival e no Motorcycle Live.
Seiscentas libras parece muito dinheiro para investir em segurança para motos, mas quanto valor se atribui realmente à tranquilidade? Poupar na proteção do seu bem mais precioso pode fazer com que esteja entre os poucos azarados que são vítimas de roubo.
A vantagem adicional de poder mover rapidamente o TufLuck da garagem para a carrinha é outro ponto positivo – especialmente para os pilotos de pista e para os concorrentes – assim como o facto de se adaptar a quase todas as motos de tamanho normal. Quanto aos operadores comerciais, acreditamos que alguns TufLucks posicionados em frente a um hotel numa rota popular para motociclistas, como a North Coast 500, faz muito sentido e provavelmente incentivará os motociclistas a pernoitarem com a segurança de que as suas máquinas estarão exatamente onde as deixaram de manhã.
