Variantes Aventura da ressurgida marca britânica aparecerão ao longo de 2026
A Manx R de 206 cv atraiu o máximo de atenções na EICMA, mas a Norton também tem planeados dois modelos de aventura de média cilindrada.
Para além da sua superbike Manx R com motor V4 de 206 cv, a Norton revelou esta semana alguns modelos mais convencionais: as motos de aventura Atlas e Atlas GT.
No total, foram revelados quatro novos modelos pela marca ressuscitada, indicando um novo foco e um afastamento da nostalgia. O quarto modelo, aliás, é a Manx supernaked – com a mesma potência da Manx R, mas sem carenagem.
Embora todos os detalhes sobre a Manx R já tenham sido divulgados – e, por extensão, podemos deduzir muito sobre a Manx –, sobre a Atlas e a Atlas GT pouco foi ainda revelado. Detalhes como a potência máxima e o preço não foram disponibilizados, mas eis o que sabemos.
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Em primeiro lugar, a Atlas, uma repescagem do nome de um modelo clássico dos anos 60, e a Atlas GT parecem ser essencialmente a mesma moto, apenas com rodas diferentes. A Atlas possui jantes raiadas de 19 polegadas à frente e 17 polegadas atrás, enquanto a Atlas GT vem equipada com jantes de liga leve de 17 polegadas tanto à frente como atrás.
As rodas raiadas sugerem que a Atlas deverá vir com pneus sem câmara de ar. A Norton refere-se à Atlas como o “canivete suíço britânico”, afirmando que “representa uma fusão de robustez e design moderno, criada para elevar a exploração diária e possibilitar aventuras extraordinárias”.
Já a Atlas GT, segundo a marca, “incorpora a combinação perfeita de versatilidade para estrada e design sofisticado, criada para ser a companheira ideal tanto para deslocações diárias como para viagens épicas”. A propósito do design, é óbvia a semelhança com a Honda XL650V Transalp – uma moto aventureira versátil produzida entre 1987 e 2007.
A Atlas e a Atlas GT não são réplicas exatas, claro, mas a essência está presente. Isto não é necessariamente mau, mas suspeitamos que o visual destas motos de aventura – marcadamente diferente do das concorrentes – se destacará e poderá dividir opiniões.
Sobre o assunto, o responsável de design da Norton, Simon Skinner, afirma: “A categoria das motos de aventura de média cilindrada é definida pela praticidade acima de tudo. O nosso desafio foi aplicar a nossa estratégia de design para melhorar o conteúdo emocional, mantendo a racionalidade.”
Ambas as motos estão equipadas com um motor bicilíndrico paralelo de 585 cc com cambota de 270 graus. Novamente, a Norton não divulgou números, mas, analisando aleatoriamente outra moto de aventura de cilindrada semelhante, como a QJMotor SRT 600 S de 554 cc, vemos que declara 55 cv e 5,4 kg/m de binário.
A presença de pinças de travão Bybre, é a marca low cost da Brembo, leva-nos a crer que a Atlas e a Atlas GT podem competir com estas marcas chinesas. Como as melhores motos chinesas, a Norton vem repleta de características de assistência ao condutor e tecnologia. Isto inclui iluminação totalmente LED e luzes de curva, porta USB-C, arranque sem chave, punhos e banco aquecidos, cruise control, ABS em curva, controlo de tração, controlo de derrapagem, controlo de arranque, assistente de arranque em rampa e controlo de empinada.
Grande parte disto é monitorizado e controlado através de um ecrã TFT de 8”que, segundo a Norton, permitirá “um conjunto de opções de navegação, comunicação e media” através de uma aplicação.
Na EICMA, o interesse foi intenso, com as pessoas a aglomerarem-se à volta das motos tão perto que era difícil ter uma visão completa. Isto é bom para a Norton; se o preço for adequado, poderá ser um sucesso. A Norton afirma que as motos estarão disponíveis nos concessionários “a partir do início da temporada de 2026”
