Minimalista e ao mesmo tempo original, mais uma criação espetacular da casa de Taipei
Se já ouviu falar da Rough Crafts, o nome de Winston Yeh dispensa apresentações. Como o principal construtor de motos personalizadas de Taipé, Winston conseguiu o quase impossível: manter um volume de produção anual notavelmente elevado sem nunca diluir o seu estilo inconfundível.
As suas obras-primas sombrias, musculadas e com texturas marcantes dominam regularmente as nossas listas de favoritas da estação e do top 10. A sua mais recente criação, uma impressionante reimaginação completa de uma Harley-Davidson Street Bob de 2024, não é exceção.
Batizada de “Aeternum Blade”, expande os limites da geometria chopper moderna, oferecendo uma verdadeira lição de mestria em fabrico de alta qualidade e alto contraste. Antes de aplicar o seu génio característico, Winston precisava de uma base sólida. Na sua configuração original, a Harley-Davidson Street Bob é considerada uma bobber minimalista que atinge o cerne do desempenho de uma cruiser.
Logo à saída do concessionário, a máquina ostenta uma presença imponente, centrada no motor Milwaukee-Eight, que debita uns respeitáveis 94 cavalos de potência e 161 Nm de binário a apenas 3.000 rpm. Embora o pacote de fábrica, completo com escape duplo 2 em 2, transmissão primária por corrente e travões traseiros de pistão duplo, seja mais do que suficiente para satisfazer a maioria dos motociclistas, Winston viu-a como uma tela em branco a clamar por uma mudança arquitetónica radical.
“O objetivo era claro: recriar a essência de uma chopper clássica, sem sacrificar a precisão e o conforto de condução da engenharia atual”, afirma Yeh. Winston começou por ajustar a postura do quadro, cortando o pescoço para alongar o chassis em 6,35 cm para cima e 1,27 cm para a frente. Fundamentalmente, a equipa manteve a inclinação de 30 graus original de fábrica, resultando numa postura compacta e altamente funcional que capta a postura de “escalada” de uma chopper clássica sem transformar a moto numa barcaça de longa distância entre eixos e difícil de manobrar.
Este realinhamento estrutural preparou o terreno para a peça de resistência absoluta da Aeternum Blade: uma dianteira em losango totalmente personalizada. Integrando perfeitamente a maquinação CNC a partir de sólido, a impressão 3D e o fabrico manual meticuloso, o garfo ‘girder’ esquelético funciona em perfeita harmonia com um amortecedor Öhlins HD207 de alto desempenho, encaixado no interior das bielas. Para manter o chassis traseiro firme e com um desempenho tão preciso como a dianteira radical, o braço oscilante original foi mantido, mas amplamente melhorado com um amortecedor traseiro Öhlins HD503 totalmente ajustável, modernizando completamente a capacidade de condução do quadro Softail.
O motor original Milwaukee-Eight não é fraco, mas as criações de Winston exigem sempre um toque extra de drama mecânico. O motor recebeu um aumento considerável de cilindrada com um kit big-bore para 128 polegadas cúbicas (2.098 cc). Numa fascinante e deliciosa quebra de paradigmas com a moderna e complexa injeção eletrónica de combustível, Winston optou por alimentar os cilindros gigantes através de um carburador clássico S&S Cycle Super E. Esta conversão analógica foi possível graças a um sistema de conversão de carburador Altmann, que respira maravilhosamente através de um filtro de ar Rough Crafts exclusivo, acoplado a um coletor Altmann.
O sistema de escape é uma peça única e personalizada da Rough Crafts. Num cenário de motos customizadas atualmente saturado de escapes de aço inoxidável brutos e coloridos, Winston optou por suavizar todas as soldas e polir o aço inoxidável, conferindo-lhe um design orgânico que parece fluir das cabeças como mercúrio líquido. A potência de travagem moderna é garantida por um sistema de travagem de alta qualidade da Beringer Brakes. A roda dianteira conta com uma pinça Beringer de 6 pistões fixada a um suporte de disco maquinado à medida, enquanto uma pinça Beringer de 4 pistões atua sobre um suporte correspondente na traseira.
Os travões estão montados em belíssimas jantes Fatboy Design Kustom Snowflake, com umas imponentes 21 polegadas à frente e 18 polegadas atrás, calçadas com pneus Metzeler Cruistec de alta performance. Para finalizar o projeto, Winston fez uma rara e calculada alteração em relação à sua estética totalmente preta característica. Recorreu à Rover Works Custom Paint, especialista em pintura de Taiwan, para pintar o depósito de combustível côncavo, montado em Frisco, e o guarda-lamas traseiro correspondente num elegante e brilhante Cinza Nardo.
A carroçaria cinzenta foi então detalhada com detalhes complexos em folha de prata aplicada à mão com acabamento guilloché e emoldurada por filetes impecáveis, criados por especialistas para unificar visualmente os painéis personalizados. Esta paleta de cores cinzentas suaves percorre o quadro alongado e a suspensão dianteira tipo girder, criando um contraste visual impressionante com os detalhes polidos nos blocos do motor.
Abundam os detalhes em metal polido, com destaque para um belíssimo conjunto de tampas de balancins fruto da colaboração entre a Rough Crafts e a Arlen Ness, uma tampa de comando de válvulas correspondente e uma tampa de transmissão altamente polida. O cockpit mantém o design belamente esquelético, ostentando um conjunto de guiadores mini-ape-hanger minimalistas e personalizados, sem risers e com o mínimo de recuo. Estes guiadores flutuam suavemente acima das bielas expostas da suspensão dianteira tipo girder.
Estas barras flutuam suavemente acima dos elos expostos do garfo de viga. O piloto repousa num belíssimo banco baixo individual, feito à mão numa colaboração personalizada entre a Rough Crafts e o especialista em bancos em pele Rich Phillips, da Rich Phillips Seat Co. Em última análise, a Aeternum Blade é uma carta de amor à cultura chopper vintage, meticulosamente refinada ao longo de décadas de obsessão pela construção e executada com absoluta precisão moderna. É exatamente o tipo de engenharia impressionante que esperamos de Winston Yeh, e temos a certeza de que estará no topo das nossas listas de favoritos do ano durante muito tempo.
