Primeiras impressões da melhorada clássica Anglo-Indiana
Pode ter parecido uma escolha óbvia, quase inevitável, mas isso não torna a Bullet 650 menos icónica. Se tem menos de 93 anos, nunca houve um momento na sua vida em que a Royal Enfield não estivesse a produzir uma moto conhecida como a Bullet.
Mas até ser revelada na EICMA deste ano, também nunca houve um momento em que a icónica Bullet fosse impulsionada por um motor bicilíndrico paralelo de 648 cc.
Portanto, embora o anúncio da Bullet 650 2020 possa parecer óbvio de certa forma (como afirma a Royal Enfield: “Não criar esta moto teria sido inconcebível”), é também uma grande notícia. De uma forma ou de outra, a Bullet está em produção contínua desde 1932.
Nenhum outro fabricante pode fazer tal afirmação com os seus modelos. Nem a Triumph com a sua Bonneville, nem a Indian Motorcycle com a sua Scout, nem a Harley-Davidson com a sua Sportster… já percebeu o que estamos a dizer.
A Bullet original era proposta em duas opções de cilindrada: 300 cc e 500 cc. Um ano depois, foi adicionada uma opção de 250 cc. Em todos os casos, o motor era monocilíndrico – uma configuração que manteria durante as nove décadas seguintes.
Na década de 1940, a Bullet tornou-se a primeira moto de produção do mundo a apresentar uma suspensão traseira com braço oscilante. Cerca de uma década depois, consolidou o visual icónico que agora associamos à Bullet: o depósito em forma de gota com emblemas alados, o farol “casquette” (é assim que a Royal Enfield lhe chama – de resto, um casquette é um chapéu de aba curta tradicionalmente usado pelos motociclistas) e, claro, o robusto banco.
“[A Bullet] perdura como um bater de coração a ecoar através das décadas, ostentando a sua história com um orgulho discreto”, afirma um comunicado de imprensa particularmente pomposo. Durante muito tempo – graças, em grande parte, a um contrato com o Exército Indiano que se mantém até hoje – a Bullet foi praticamente a única coisa que manteve a Royal Enfield a funcionar.
Na apresentação da moto em Milão, Siddhartha Lal – o homem creditado por ter salvo a Royal Enfield de décadas de declínio – observou que este novo modelo está a ser lançado em 2026, ano em que a Royal Enfield celebrará 125 anos de produção contínua de motos (mais uma afirmação que nenhum outro fabricante de motos pode fazer).
“Pensando nisso, lembro-me do nosso centenário”, disse. “Não havia tempo para celebrar. A empresa estava numa situação de vida ou morte e nós estávamos a trabalhar desesperadamente para a salvar.”
Nesse sentido, a Bullet 650 parece uma declaração triunfante: eis a moto que, indiscutivelmente, criou a empresa, a manteve a funcionar durante décadas e agora leva-a para a frente.
“A Bullet 650 transporta o seu ADN lendário em cada detalhe”, afirma a Royal Enfield. “Com cada curva projetada em harmonia com o seu coração bicilíndrico paralelo, a sua carroçaria robusta e a sua postura imponente conferem-lhe a presença elegante de uma verdadeira moto clássica de grande cilindrada.”
Para além da poesia, porém, é inegavelmente uma moto que conhecemos bem. A Bullet partilha o motor, o quadro e grande parte do seu chassis com vários modelos Royal Enfield já existentes, incluindo a Super Meteor, a Shotgun 650 e a Classic 650.
Isto significa um motor bicilíndrico paralelo SOHC de 648 cc refrigerado a ar, que produz 46,3 cv às 7.250 rpm e 52,5 Nm de binário às 5.650 rpm – tudo controlado por uma transmissão de seis velocidades.
Igualmente, um único disco de travão de 320 mm na frente e um disco de 300 mm na traseira. Significa construção totalmente em metal e, por extensão, significa um peso em ordem de marcha prodigioso de 243 kg.
Segundo a Royal Enfield, a experiência de condução assemelha-se bastante à da Classic 650, mas com uma direção mais precisa. Estamos ansiosos para testá-la em algum momento no futuro.
Uma suspensão Showa liga-se a uma roda dianteira de 19 polegadas e a uma roda traseira de 18 polegadas. Embora o tamanho das jantes da Bullet 650 seja fiel ao estilo clássico, existem toques modernos, como um farol LED.
O painel de instrumentos combina com bom gosto elementos analógicos e digitais, com um visor LCD que exibe informações sobre o combustível, a viagem e a mudança engrenada.
A Royal Enfield não informa se a Bullet 650 virá equipada com o sistema de navegação Tripper, presente em vários dos seus modelos, mas não nos surpreenderia vê-lo aqui. Se vier, acreditamos que estará bem integrado.
A RE tem-se destacado cada vez mais pela atenção aos detalhes estéticos. “Cada linha, cada contorno e cada detalhe foram trabalhados para preservar a essência do modelo original, ao mesmo tempo que incorporam a potência e o refinamento da nossa plataforma bicilíndrica”, refere um comunicado de imprensa.
Na Europa e na América do Norte, a Bullet 650 está disponível em qualquer cor que desejar, desde que seja Preto Canon – ou seja, a cor que a maioria de nós associa à Bullet. Na Índia, a Royal Enfield demonstra o seu apreço pelo mercado local, disponibilizando também a moto na cor Azul Battleship.
