A Hush Cycles promete que uma nova “referência” chegará à EICMA para arrasar
O primeiro modelo da Hush Cycles, a Superior GT, conta com 50 litros de espaço para bagagem e está equipada com um conjunto propulsor desenvolvido pela Verge. Por cada marca de motos elétricas que parece estar a debater-se com dificuldades, outra está na fila para ocupar o seu lugar no mercado.
A mais recente delas é a Hush Cycles e a sua Superior GT. Uma naked desportiva movida a bateria que os seus fabricantes, baseados na Suíça, prometem virá revolucionar a indústria das motos a bateria. Parece uma promessa já um pouco gasta, e praticamente todas as startups promissoras no setor das motos elétricas fazem grandes promessas. Mas, tal como a saga em curso na Damon, habituámo-nos a ver estas promessas não serem cumpridas.
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O que torna esta marca um pouco diferente é o conjunto propulsor que a sua moto utiliza. Em vez de conceber o seu próprio motor, bateria e controlador, a Hush apoiou-se numa parceria técnica com a marca de motos elétricas Verge – aquela com o motor sem cubo, de aspeto selvagem, que parece estar dentro do aro da roda.
De todas as startups recentes no segmento das e-bikes, a Verge parece ser uma das mais estáveis. A Superior GT promete unir performance e usabilidade num pacote limpo e moderno. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é garantida em 2,5 segundos, enquanto a velocidade máxima é também de 200 km/h…o que não admira, com uma potência reclamada de 200 cv e 1.200 Nm de binário!
Os números que realmente importam, no entanto, são a autonomia e os tempos de recarga, e se as alegações da Hush forem verdadeiras, a moto poderá ser bastante utilizável, graças aos 200 km de autonomia e ao carregamento rápido de 25 minutos. É claro que não é tão rápido como reabastecer um depósito de combustível de 15 litros (e na maioria dos casos não o leva tão longe), embora, para alguns motociclistas, seja toda a autonomia de que necessitarão.
O que ainda não sabemos é o preço, embora, com a Hush aparentemente a produzir apenas 300 unidades da Superior GT, seja evidente que esta é uma moto de topo (e provavelmente de preço elevado) no segmento das motos elétricas — e todos nos lembramos de como isso funcionou para a Arc Motor e a sua Vector de quase 100.000 libras… Estaremos na EICMA quando o protótipo for revelado e tentaremos falar com a equipa no stand para saber mais.
