Ainda mais exclusiva e impressionante, revista em todos os aspetos
A nova MV Agusta Brutale Serie Oro redefine os padrões da categoria naked, combinando desempenho de cortar a respiração com engenharia refinada e o inconfundível design italiano.
A nova Brutale Serie Oro foi desenvolvida em linha com a filosofia de produto da MV Agusta: “Para além da Performance”. O valor de uma MV Agusta não é apenas definido pela potência, tempos por volta ou preço, mas pela experiência completa que proporciona.
Para a MV Agusta, a performance é um ponto de partida, não um fim. “Para além da Performance” significa criar motos que, para além de terem um desempenho excecional, também façam o condutor sentir-se excecional — máquinas que unem estética, comportamento dinâmico, som e uma profunda sensação de controlo numa experiência única, coerente e profundamente gratificante.
Desenvolvida de acordo com essa filosofia, a nova Brutale Serie Oro assenta em quatro pilares fundamentais — Design, Performance, Pilotagem e Fiabilidade — e incorpora a busca da MV Agusta pela perfeição em cada detalhe.
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O design permanece inequivocamente Brutale: evolutivo e moderno, mas profundamente fiel à estética icónica que tornou este modelo um símbolo da arte motociclística. O desempenho atinge novos patamares, com os melhores números da categoria — 148 cv e 107 Nm de binário — entregues através de uma curva de potência suave, refinada e perfeitamente controlável.
A condução beneficia da ergonomia otimizada, geometria redefinida e dum novo chassis que inspira confiança e faz com que cada piloto se sinta mais rápido e seguro do que nunca.
Por fim, a fiabilidade marca uma nova era para a MV Agusta, com protocolos de produção e controlo de qualidade melhorados, garantindo durabilidade, consistência e tranquilidade a longo prazo — agora com uma garantia de fábrica de 5 anos.
Equipada com um novo farol Matrix LED com função de iluminação em curva, suspensão Öhlins completa, pinças de travão dianteiras Brembo Hypure e um escape Termignoni em titânio desenvolvido exclusivamente para a MV Agusta, a Brutale Serie Oro combina tecnologia de ponta com um desempenho emocionante.
Motor 950 EVO
No coração da Brutale Serie Oro está o novíssimo motor 950 EVO, uma evolução da plataforma que equipa a Enduro Veloce, agora melhorado ainda mais para oferecer mais potência, binário e condução. Equipado com cambota contrarrotativa, este avançado motor de três cilindros e 931 cc apresenta uma cabeça completamente redesenhada com um circuito de refrigeração otimizado, válvulas de aço de maior diâmetro, janelas de admissão e escape redesenhadas e uma câmara de combustão otimizada para uma melhor condução e estabilidade da combustão.
Novas sedes de válvulas feitas de um material mais resistente ao desgaste, juntamente com a distribuição por balancins de dedo e perfis de comando de válvulas redesenhados, garantem uma forte entrega de binário a baixas rotações e um desempenho inigualável a altas rotações.
O motor produz uns impressionantes 148 cv às 11.200 rpm e 107 Nm de binário às 8.400 rpm, dos quais 85% estão disponíveis logo a partir das 3.500 rpm, garantindo uma aceleração explosiva a cada toque no acelerador. Graças aos seus componentes internos revistos, incluindo pistões reforçados, uma junta da cabeça com anel de vedação que suporta pressões de combustão mais elevadas e um sistema de arrefecimento a óleo retrabalhado, a 950 EVO apresenta também uma gama de rotações mais ampla, reduzindo a necessidade de mudanças de velocidade constantes.
Outras inovações incluem uma nova embraiagem deslizante com assistência de binário que reduz o esforço na alavanca e melhora a modulação, e um corpo de borboleta eletrónico de 50 mm com injetores de alimentação superior.
Chassis e Geometria: Controlo a Alta Velocidade
A Brutale Serie Oro apresenta um chassis de treliça de aço completamente novo, combinado com um braço oscilante traseiro mais longo, concebido para oferecer o equilíbrio ideal entre agilidade e estabilidade. O chassis foi refinado com maior rigidez torsional, peso reduzido e uma distância entre eixos mais longa, enquanto o ângulo de inclinação da coluna de direção foi alargado para melhorar ainda mais a precisão e o controlo.
A própria escora traseira foi alongada, otimizando a geometria de transferência de carga para garantir um comportamento mais suave e previsível durante a aceleração ou quando a tração na traseira está comprometida. O resultado é uma moto que transmite uma sensação de maior estabilidade, reatividade e intuição — uma que segue naturalmente a trajetória desejada e auxilia o condutor durante as correções em curvas ou travagens de emergência sem se desviar da trajetória.
O novo triângulo ergonómico — com guiador redesenhado e pedais reposicionados — oferece uma postura de condução natural e dominante, enquanto a superfície do depósito reformulada melhora a aderência e o controlo durante a condução dinâmica. Neutra, mas precisa, a Brutale Serie Oro inspira confiança em todas as condições, transformando o conforto num verdadeiro fator de desempenho.
Ergonomia e Design: Onde Forma encontra Função
A posição de condução da Brutale Serie Oro foi redefinida para oferecer maior conforto, sem comprometer a sua desportividade inerente. Desde o primeiro momento, o piloto sente-se totalmente em controlo. O guiador foi elevado e movido para a frente, com punhos mais amplos e mais altos para melhorar a alavancagem e o controlo.
O assento foi completamente remodelado e revestido em Alcantara vermelha, combinando um toque luxuoso com conforto em longas viagens. Tanto o condutor como o passageiro beneficiam de perfis redesenhados e de uma nova densidade de espuma: o assento do condutor é agora 20 mm mais largo à frente, 40 mm mais largo e mais comprido atrás, com mais amortecimento para maior conforto e liberdade de movimentos durante a condução desportiva. O assento do passageiro também foi alargado em 20 mm e apresenta um acolchoamento mais suave para um maior apoio.
As peseiras foram elevadas, recuadas e alargadas, melhorando a altura ao solo, o conforto dos joelhos e a distribuição da pressão durante a condução dinâmica. A superfície do depósito foi suavizada para melhorar o apoio lateral das pernas, reforçando a ligação natural entre o piloto e a máquina.
Tecnologia e Electrónica: Simplicidade Refinada
Um novo painel TFT de 5″ com contraste melhorado, gráficos redesenhados, conteúdo otimizado e opções de personalização alargadas garante acesso a todas as informações essenciais rapidamente, com uma experiência de utilização refinada.
A Brutale Serie Oro apresenta também novos controlos no guiador, oferecendo uma interface mais intuitiva, refinada para criar uma ligação precisa e intuitiva entre o condutor e a moto. O condutor pode escolher entre cinco modos de condução — Chuva, Urbano, Desporto, Corrida e Personalizado — cada um calibrando parâmetros como o ABS, o Controlo de Tração, o Controlo de Elevação da Roda Dianteira, a Resposta do Acelerador e o Travão do Motor para uma experiência de condução perfeitamente adaptada.
Em termos de dinâmica de condução, o novo quickshifter garante passagens de caixa mais rápidas e suaves, com maior sensibilidade e estratégias de troca atualizadas.
A segurança e o desempenho dão um salto com a nova calibração do ABS em curva, que oferece agora três modos refinados com maior sensibilidade para o máximo controlo em todas as condições. A Serie Oro estreia um sistema de faróis direccionais progressivos com luzes de curva matriciais que proporcionam uma iluminação incomparável para uma condução dinâmica. Complementada por novos comutadores, permitem atravessar a noite com total confiança.
Outros melhoramentos incluem um sistema de localização GPS totalmente novo com funções antirroubo, deteção de colisões e geofencing. Estas funcionalidades ligam-se perfeitamente à aplicação MV atualizada, oferecendo aos condutores maior controlo e tranquilidade, tanto na moto como fora dela.
Componentes e Equipamentos: Excelência sem compromisso
A Brutale Serie Oro eleva o padrão de controlo e desempenho com um conjunto de travões e suspensão melhorado que incorpora na perfeição a obsessão da MV Agusta pela engenharia de precisão.
As pinças dianteiras Brembo Hypure, combinadas com uma nova bomba radial Brembo de 17 mm com purga automática, atuam sobre discos dianteiros duplos flutuantes de 320 mm para oferecer uma potência, sensibilidade e modulação de travagem excecionais.
Na traseira, um disco de 220 mm com pinças Brembo de pistão duplo de 34 mm garante um desempenho de travagem equilibrado, e precisão e controlo em todas as condições. A ergonomia também foi melhorada, com um posicionamento otimizado das manetes dos travões dianteiro e pedal traseiro, enquanto o cilindro principal Brembo traseiro foi reposicionado no apoio para os pés para eliminar quaisquer problemas de funcionalidade. O sistema ABS em curva foi recalibrado e conta agora com três níveis de intervenção ajustáveis, permitindo ao condutor adaptar o desempenho a cada situação de condução. Em colaboração com a Öhlins, o sistema de suspensão representa uma verdadeira referência no segmento.
O garfo invertido Öhlins NIX 30 com hastes de 43 mm revestidas com TiN oferece uma vasta gama de ajustes e uma sensibilidade excecional, melhorando significativamente a dinâmica de condução. As configurações hidráulicas e mecânicas — compressão, retorno e pré-carga da mola — são totalmente ajustáveis, com todos os controlos convenientemente localizados na parte superior do garfo (haste esquerda para compressão, direita para retorno), facilitando as alterações de configuração tanto para utilização em estrada como em pista.
Na traseira, o amortecedor Öhlins TTX 36 com tecnologia de tubo duplo e reservatório exterior piggyback proporciona um feedback igualmente preciso e completo. Ajustes através de controlos externos de compressão e retorno. Os pneus Pirelli Diablo Rosso IV (120/70-17 à frente, 190/55-17 atrás) complementam a geometria do chassis, oferecendo uma aderência, estabilidade e previsibilidade excecionais em ângulos de inclinação extremos.
A transferência de carga otimizada do pneu traseiro garante uma resposta estável e comunicativa em acelerações fortes. As jantes forjadas leves reduzem a massa não suspensa para mudanças de direção ainda mais rápidas, enquanto o escape Termignoni slip-on em titânio, desenvolvido exclusivamente para a MV Agusta, melhora o desempenho.
