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Yamaha Ténéré 700 Rally GYTR: Com o espírito Touareg

Ricardo J Ferreira por Ricardo J Ferreira
23 Abril, 2025
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Yamaha Ténéré 700 Rally GYTR: Com o espírito Touareg
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Esta moto foi construída para os verdadeiros corredores profissionais do deserto, não para o tio louco Bob que descobriu recentemente um vídeo de Pol Tarres no “The YouTubes”. Claro que adoraríamos dar com ela uma volta para uma diversão.

Depois do segundo lugar de Alessandro Botturi no Africa Eco Race de 2025, a Ténéré Yamaha Rally Team preparou-se para enfrentar o Carta Rallye em Marrocos. O talentoso piloto de motocross Gautier Paulin vai juntar-se a Botturi para a corrida de 2.000 km por Marrocos, e a dupla vai conduzir motos de corrida Yamaha Ténéré 700 Rally GYTR novíssimas.

A Ténéré 700 Rally GYTR utiliza a brilhante moto de aventura Yamaha Ténéré 700, acrescentando uma suspensão KYB totalmente ajustável de 43 mm na dianteira e um monoamortecedor traseiro GYTR (divisão interna de peças de desempenho da Yamaha) atualizado. Como se trata de motos de rali, a suspensão tem um curso maior, enquanto o kit de torre de farol e ecrã GYTR dão uma sensação de Dakar.

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O depósito de combustível de fábrica para ralis está emparelhado com dois depósitos auxiliares que ladeiam o assento da GYTR Rally, aumentando a capacidade de combustível para longas etapas de transição (e porque é um motor bicilíndrico de 700 cc a ser conduzido à velocidade máxima durante milhares de quilómetros). Um guarda-lamas dianteiro alto e protetores de garfo GYTR mantêm a sujidade afastada. Os protetores de mãos são da Acerbis, e uma placa protetora em carbono-kevlar protege a parte frontal e inferior da moto.

Os discos de travão são da Braking, as pinças são da Brembo e está instalado um acelerador de ação rápida GYTR no guiador GYTR. O escape é fornecido pela Akrapovič, e há uma série de outras peças GYTR espalhadas por toda a moto.

A Yamaha já oferece um kit GYTR Rally para a Ténéré 700, mas esta moto é um pouco diferente, uma vez que utiliza um depósito frontal de uma só peça em vez do design de depósito dividido do kit. A versão base pesa cerca de 210 kg totalmente carregada, pelo que, mesmo com a carroçaria em fibra de carbono, ainda será difícil na terra.

Tags: Africa Eco RacePlaca protectora de carbono-kevlarPreparação GYTRProtectores de mãos AcerbisSuspensão KYBYamaha Ténéré 700 Rally GYTR
Ricardo J Ferreira

Ricardo J Ferreira

Apaixonado por motos desde muito cedo, está desde há muito ligado à Comunicação Social, tendo trabalhado em diversos meios como AutoHoje, revista Motociclismo, jornal Volante, revista MotoMagazine e Autosport, entre outros.

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